进口机油厂家招商|修理厂、4S店甚至厂家都建议每隔几万公里给发动机更换火花塞，否则会影响油耗与动力。可我们大多数驾驶员在几万公里的驾驶中没有感觉到因火花塞导致的发动机异常，车辆行驶状态也良好，甚至有些车辆快十万公里也没换过火花塞，发动机也一切正常。这是什么原因呢？

    进口机油|有的车行驶10万公里都不需要更换火花塞，主要取决于‌火花塞的材质‌和‌发动机的设计‌，并非所有车辆都适用同一更换周期。
火花塞材质是决定寿命的关键
镍合金火花塞‌：成本低，但电极磨损快，通常‌2万至3万公里‌就需要更换。
‌铂金火花塞‌：耐高温性更好，使用寿命可达‌6万至8万公里‌。
‌铱金火花塞‌：贵金属电极，熔点高、抗腐蚀性强，是目前最耐用的类型，‌普遍设计寿命为8万至10万公里‌，部分优质产品在良好工况下甚至可超过10万公里‌。
发动机类型
进口机油招商|涡轮增压发动机‌：进气压力高、燃烧温度更高，对火花塞要求更严苛，通常更换周期更短（如6万公里）。

‌自然吸气发动机‌：燃烧温度相对较低，对火花塞的损耗较小，更容易匹配长寿命的铱金火花塞，实现10万公里不换‌。

厂家设计
‌    原厂配套长寿命火花塞‌：许多现代车型出厂时已标配铱金火花塞，其设计寿命本就覆盖10万公里。为确保车辆在保养周期外仍能稳定运行，点火系统会预留性能冗余，即使火花塞轻微老化，发动机仍能正常工作‌。
    另外，使用高品质燃油、避免长期短途行驶和怠速，能有效减少积碳，也会延长火花塞寿命‌。
火花塞到底会不会老化？

    进口机油厂家|老化是肯定的，火花塞老化主要是间隙变大。火花塞间隙指的是中心电极与侧电极之间的距离，每台发动机火花塞间隙和点火线圈能量都是匹配的，火花塞用久了电极烧蚀会导致间隙变大，这时候点火线圈的负荷就增加了，轻则导致点火能量不够引起失火，重则累坏点火线圈。而且电极烧蚀严重还可能导致电极脱落。所以说火花塞间隙变大时就应该更换火花塞了。

火花塞老化会产生什么影响？

    火花塞老化以后点火失败的概率会增加，也就是说该点火了，点火线圈也提供高压电了，但火花塞没有产生火花。由于汽油机是靠火花塞的电弧来引燃混合气的，火花塞都没产生电弧，那么气缸里的混合气自然无法燃烧，这就导致该气缸浪费了一次做功的机会，而且气缸里的混合气最终也会被排入排气系统。那油耗与动力必然都会受到影响。

    总之，更换火花塞是保证发动机正常运行的重要措施，尽管老化后短期内可能无明显异常，但长期不更换会影响动力、油耗及发动机寿命。维修厂、4S点、厂家建议的更换周期基本都是保守估计，也并非是所谓的套路，车主可根据行驶状况灵活选择更换时机。