进口机油代理|宝马B58是一款3.0升直列六缸涡轮增压发动机‌，自2015年推出以来一直是宝马中高端车型的核心动力。整体可靠性较高但存在部分通病，适合追求动力与改装潜力的用户。

封闭式缸体
    B58采取封闭式缸体设计，整体强度要比前身N55的开放式大，能承受更高负荷工况。
大行程短缸径

    机油代理|B58功率上比N55提升20Ps，扭矩提升50N.m，除了压缩比从10.2:1变成11:1的原因外，与B58采用大行程短缸径的设计有直接关系。在单缸容积不变的情况下，B58的活塞在气缸内，每跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，进一步优化了低扭的输出，而且提高了燃油经济性。

    另外，缸径短了，发动机长度自然也会缩短，对于L6发动机更容易实现重量分配，重心更接近汽车的中点，有助于提升车辆的操控性。
    长冲程的设计也能很好的配合涡轮增压器，由于涡轮或多或少会存在迟滞，当引擎处于自吸模式时，长冲程会提高扭矩，这将给驾驶员更快的油门响应。
无缸套设计

    与N55铸铁缸套不同，B58采用电弧喷涂技术，在气缸体表面喷上一层0.3mm的钢膜，能让气缸壁具备良好的耐磨性，也能一定程度上减少摩擦带来的功率损失，发动机重量也能减轻。

水冷式中冷器

    N55的中冷器是传统的风冷式，散热全靠兜风。而B58最大变化采用水冷式中冷器，布置在发动机上面，缩短了进气道，提升了油门响应速度。

热管理模块

    上面提到了，B58采用封闭式缸体设计，这就对发动机降温提出更高的要求，因此B58装配了一套热管理模块，通过皮带机械驱动，冷却液流速由旋转阀来调节，机械式冷却泵降低了电子泵的故障率。为了解决引擎关闭时涡轮依旧高温的情况，B58为涡轮加设了电子水泵。

锻造式工艺
    进口机油|B58的设计初衷是提升功率的输出，从封闭式缸体就不难看出，因此发动机整体承受强度也要提升，曲轴没有沿用N55的铸造式，而用回老前辈N54的锻造式，同时活塞连杆也实现了锻造。
涡轮增压器

    B58同样采用了N55的双涡管增压器，但是涡轮尺寸更大，直径大了6%，叶轮直径大了10%，使增压能力提升了20%。

通病
    气门室盖漏油‌：塑料材质热胀冷缩导致，8-12万公里高发，维修需更换铝合金盖。

‌    冷却系统故障‌：机滤底座漏水、水泵/节温器老化，5年以上车龄常见，可能引发发动机报废。

    B58封闭式缸体设计和水冷式中冷器让它完全超越了前代N55，B58有多种功率版本，340马力/450牛米、382马力/500牛米等等，几乎没有涡轮迟滞，宝马也终于进入350匹 6缸发动机行列，与奥迪3.0T V6、奔驰M276 DELA30一较高下。