《消费者报告》针对拥有2010年至2014年车型的49.8万车主进行了调查，发现2%的车型都有烧机油的情况，并且根据表格显示，最烧机油的30款车型中，被认为“人类之杰作”的德系车，所占的比例超过70%！

　　

　　一般来说，由于正常的磨损消耗，行驶超过15万公里的车，才会出现比较明显的，烧机油的状况。而对于新车来说，烧机油这个问题是不能接受的。

　　

　　其实造成烧机油的原因很有多种，大多都是由于密封不严，导致机油渗漏到燃烧室中。比如，燃烧室缸体磨损旷量较大，气门油封不严，前后曲轴油封老化……等等。

　　这是因为德系车在加工汽缸内壁时精搪完毕后直接用衍磨沙条进行衍磨，在汽缸内壁形成了细小的网孔。而每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

金引擎钛金润迪5W40针对烧机油问题研发配方，有效缓解烧机油

　　

　　所以德系车在行驶了几十万公里后，发动机的磨损度依旧非常小。所以，德国车以烧机油的方式，延长了发动机的使用寿命。

　　那么，这样的解释你能你能接受么？

　　

　　

　　

　　

　　

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