网易汽车9月25报道 机油(发动机润滑油)被称作发动机的“血液”，担当着发动机的润滑、密封以及减磨等职能，是发动机持久正常运转的必备条件之一。对于许多车主，爱车的性能、操控都不是问题，但就是“烧机油”那点事儿，总让一些人折腾、闹心。

　　从网易汽车投诉平台获得的数据显示，从8月1日到9月15日，在投诉的故障中，"烧机油"的现象占据21%的份额，高居投诉故障的榜首。涉及的车型主要以15万元以上的中高档车为主，其中德系车最为普遍。

　　你对机油/烧机油了解吗？怎样才算烧机油？如何解决烧机油的问题？遇上了烧机油，该如何应对不负责任的厂家？从本文开始，一系列的“烧机油”相关选题将陆续推出，通过详实的案例解读为你解开爱车烧机油的烦恼。

　　作为开篇文章，本文将系统讲述烧机油的基础知识，让我们先从机油的作用说起。

　　机油的五大作用

　　作为动力来源，发动机内部的运转环境相当恶劣，不仅工作温度达到600°C，而且活塞与气缸之间也存在很高的速度差，而机油的作用正是缓解摩擦与高温，另外还能起到密封、防锈、缓冲的作用。好的机油还能够将发动机零部件的碳化物、磨损的金属颗粒带回机油箱，起到清洁的作用，这也是保养时需要更换机油的原因之一。

　　机油同样也有正常消耗

　　需要指出的是，在维持发动机正常运转的同时，由于工作环境决定，机油也会出现正常损耗，所以并不是机油变少了就等同于烧机油，下面先让我们了解几种机油的正常消耗情况：

　　1、发动机运转时，其气缸内壁会附有一层油膜，以减低摩擦阻力，但在混合气体的燃烧过程中，这部分油膜会被与高温燃烧的气体一同燃烧，造成损耗。

　　2、除润滑活塞外，机油还用于润滑进气门、排气门等部位，在发动机吸气过程中，无可避免地，会有部分机油被吸入燃烧室，而在排气过程中，高温的废气也会消耗掉部分排气门处的机油。

　　3、由于高温氧化，机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧，这在带涡轮增压的发动机中尤为明显。

　　由于上述情况造成的较小的机油消耗，属于正常消耗。什么情况下出现的机油消耗才属于烧机油，而烧机油又会造成怎样的影响呢？以下继续为你解析。

　　何为烧机油？

　　所谓烧机油，指的是机油非正常的，过量的（尤其需要注意这两个定语）进入了气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大。一般来说，机油的非正常进入包括以下几种情况：

　　1、活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。

　　2、由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳或加速汽缸壁磨损，出现第一种情况。

　　3、气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果，尤其是在发动机长期不运转的情况下，机油容易因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时出现烧机油现象。

　　文章来源：http://auto.163.com/10/0925/00/6HCSM86100081TPJ.html

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