进口机油厂家招商|因为变速箱要同时兼顾“机械精度、软件逻辑、材料工艺、整车匹配”四件最难的技术，而且哪一个都不能有明显的短板。‌‌

    一个普通的六速自动变速箱就有上千个零件，有些零件制造精度是非常高的。而且这些零件之间的配合间隙极为精密，有些甚至只有几微米，并且它们是不停相互运动的。随着使用时间的延长，行驶里程的增加，这些零部件也会磨损，它们的间隙会发生变化，此时就需要有补偿机制，来填补这种间隙的变化。

    进口机油|像各阀体磨损间隙变大，各密封圈磨损、硬化、弹性降低导致密封性变差等，都需要相应的补偿机制来弥补，以保证变速箱正确、及时换挡。这些制造工艺是很多车企是不具备的，着力研发则需要长时间的技术和经验积累，时间成本是不允许的。即使照抄一台变速箱，也很难做得出来。
自动变速箱控制逻辑更为复杂

    发动机一般都是“精准控制”，只要发动机转速、节气门开度、进气量、水温等参数固定下来，喷油脉宽基本也就固定了。

    而自动变速箱控制逻辑需要根据车速、节气门开度、变速杆位置等参数，来猜测和判断驾驶员的驾驶意图，然后将变速箱挂入合适的档位。所以这是一种更高级的控制逻辑。
复杂的换挡过程

    在控制单元发出换挡指令后，变速箱需要完成液力变矩器解锁、所在挡位泄压脱挡、将要挂入的档位加压结合、离合器与制动器的分离与结合、液力变矩器重新锁止等一系列的动作，同时为了尽可能的减少动力中断，提高传动效率，还需要在某一时刻两个档位同时半联动，此时如果处理不好，就会造成运动干涉，发动机熄火或者强烈顿挫，而这些动作需要在零点几秒内完成，复杂程度难以想象。

液压系统的精度与复杂度

    进口机油厂家|以AT变速箱为例，里面的液压阀体简直是个微缩迷宫，要在极高压力的油液中，精准控制几十个阀门的开关，时间误差不能超过几毫秒。阀孔的加工精度差一点，或者油液里有一点杂质，整个换挡动作就会变形、延迟甚至卡死。行星齿轮组的加工精度要控制在微米级，液力变矩器的叶轮要耐高温抗磨损，这些都得靠上千万的进口精密设备才能做出来。‌‌

    所以，变速箱的设计与制造要远远难于发动机。况且自动变速箱的调校以及发动机与变速箱的匹配调校是一项极为复杂的工作，需要极强的技术实力和丰富的调校经验，同样这些也垄断于变速箱厂家。以上这些就是为什么车企可以自主研发发动机，但是却不能制造出色变速箱的主要原因。