德国机油厂家招商|柴油车加尿素主要是为了‌满足国家排放标准‌，通过 SCR 系统‌净化尾气中的氮氧化物‌。这并非为了增加动力，而是环保法规下的硬性要求。‌‌

    德国机油招商|汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

    车辆的排放标准越来越高，只是依靠优化发动机自身已经无法满足。尤其是尾气中氮氧化合物和一氧化碳两种物质，当发动机燃烧充分时，一氧化碳产生量比较小，但燃烧温度高，氮氧化合物生成的就多，因此这两种物质是一个此消彼长的状态。既然发动机排出的气体无法达标，那就让排到大气中的气体达标！于是就在发动机与大气之间增加了一个处理尾气的装置SCR，靠喷射尿素来还原氮氧化合物，这样排放到大气的气体是合格的！

    德国机油厂家|汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。
适用车型‌：国四及以上排放标准的重型柴油车必须加装 SCR 系统并使用尿素 。
‌不加后果‌：若尿素耗尽或质量不达标，车载系统会检测到排放异常，强制发动机‌限扭、限速‌，甚至无法启动，且车辆排放超标属于违法行为 。‌‌

消耗情况‌：尿素消耗量与油耗相关，一般消耗比例约为柴油的 3%-5%，国六发动机因热效率提升，尿素消耗可能略高但综合成本反而降低 。

    注意，切不可以为了省尿素钱而不去加尿素，或者屏蔽尿素检测，一方面车子检测到排放不达标会限制功率，二是尿素系统长时间不用容易发生堵塞等故障。等到年审的时候想加尿素才发现尿素系统因为长时间不使用而损坏，其修复的费用也是不菲的，得不偿失。