德国进口机油代理|正常的车速的前提，必须是发动机转速与变速箱挡位之间的良好配合。如果车辆在行驶的过程中出现发动机转速上来了，但车速却提不起来，十有八九是传动系统出现了问题。

手动挡车

离合器片磨损严重：离合器片是发动机动力输出的首要环节，动力传递打滑，多是离合器片磨损严重。发动机输出100%动力，经过离合器转换后，就只剩下50%的动力，而剩下的50%动力就会因为离合器片打滑而丧失。此外，离合器踏板自由行程过大、分离轴承故障，也会导致换挡时动力传递不彻底，出现类似问题。更换离合器三件套：离合器片、压盘、分离轴承即可解决。

AT变速箱

油液问题:AT变速箱油除了拥有润滑、散热、防锈等作用之外，它还拥有液压传动的作用。AT变速箱通过液力变矩器实现与发动机动力的软连接，而液力变矩器需要通过变速箱油搅拌来传输动力，如果油液变脏，传输动力的效率就会下降，这同样会造成发动机空转，但车速不上升的现象。

    德国机油代理|另外，AT变速箱执行换挡的方式也是通过液压方式完成的，如果油液脏污，就会造成油道堵塞、换挡电磁阀卡滞等故障，同样会导致转速攀升，但车速不上升的情况，因为换挡机构不能及时完成升档的动作。在解决时，更换新的自动变速箱油即可。
CVT变速箱

钢带磨损：CVT的车型，若长期急加速或负荷过大，钢带容易磨损，导致动力传递打滑。如果踩油门转速从2000转冲到4000转，车速却只从60km/h爬到70km/h，这种情况需更换变速箱钢带，而且费用较高。最重要的是及时处理，否则可能导致变速箱报废，更换总成。

双离合

离合器片过热：干式双离合的离合器片过热最常见。在拥堵路段频繁换挡，离合器片容易过热，触发保护机制，导致动力切断。表现为“转速忽高忽低，车速卡顿”，停车冷却10分钟后暂时恢复，但长期会加剧磨损。

    进口机油代理|跟手动变速箱一样，摩擦材料耗尽会导致无法锁止，发动机动力在离合器处空转，还会伴随焦糊味。此外，控制油压的电磁阀卡滞或液压泵泄压，导致离合器接合压力不足而产生打滑。此现象属于严重传动故障，长期行驶会导致离合器彻底烧毁甚至损坏飞轮，建议尽快前往具备双离合专修能力的4S店或修理厂进行检测维修。

    总之，一旦发现转速与车速明显不同步，应及时排查，既能避免抛锚风险，也能省下大笔维修费用。