德国进口品牌润滑油代理|车辆开久了以后，发动机渗油是常见的现象，尤其是到了七八年或者10万公里左右是高发期。而渗油最明显的就是气门室盖垫的位置，更换盖垫或者盖体成了老车必要的维修保养项目之一，虽然费用不是很高，但是涉及到了发动机的拆件。那气门室盖为什么容易渗油呢？

    德国品牌润滑油|发动机气门室盖容易渗油，主要与其工作环境、结构设计和材料特性密切相关。
密封垫的结构设计

    进口品牌润滑油|盖垫是一层薄薄的橡胶材质，且造型非常复杂，并不是平整的，有的地方要凸起来，有的地方又要凹下去。并且不仅要密封气门室盖的四周，还要密封四个火花塞的周围一圈，机油不能流到外面，同样也不能流到火花塞孔洞里面。由于面积大，垫子薄，并且要密封的地方比较多，所以渗油的概率就要比其他部件高一些。

密封垫老化
    进口润滑油代理|长期处于高温、高压及机油浸泡环境中，会逐渐变硬、开裂、脆化，失去弹性与密封能力‌‌。并且发动机顶部的压力也比较大，曲轴箱通风、机油飞溅，内部一直有压力，垫子稍微老化就会渗漏。
发动机压力异常

    首先，机油添加过量会增加发动机内部压力，加速密封失效‌‌；其次，涡轮增压器或活塞环磨损，导致曲轴箱压力异常升高，可能引发或加重渗漏‌‌。

气门室盖的材质
    进口润滑油|大部分发动机采用‌塑料气门室盖 + 金属缸盖‌结构。除了塑料本身长时间受到高温的烘烤，会轻微变形、翘曲，还会因为塑料与金属热膨胀系数不同，长期冷热循环易产生微小间隙，导致渗油‌‌。

    宝马N20、B48、N55等机型在‌6–10万公里‌区间为渗油高发期，尤其频繁短途行驶或拥堵路况下更易提前发生‌‌。

应对措施
    1，早期发现很轻微的渗油，问题不大可以暂时不换，也不会影响驾驶。

    2，如果渗油量能流到发动机底部，这就算是严重了，需要更换原厂或改进型垫片，如：氟橡胶材质，必要时升级为铝合金盖体以提升耐热性‌‌。

    总之，如果发现气门室盖渗油，应及时检查并确定渗油的原因和程度，采取相应的维修措施。