德国进口品牌润滑油代理|老车选机油，核心原则就是‌“适配车况”。车龄超过10年或里程超过15万公里的车辆，发动机内部摩擦零件已经出现自然磨损，配合间隙增大，此时机油的作用是重点解决‌密封、抗磨损和清洁。

一，机油粘度

    德国品牌润滑油|正确的机油粘度直接决定了机油在不同温度下能为发动机提供‌恰当、有效‌的润滑保护，是保障发动机性能、寿命和燃油经济性的首要因素。‌5W-40机油是汽修厂或4S店推荐给大多数老车使用的粘度，但需根据发动机实际情况来定。

发动机状态良好
    进口品牌润滑油|动力表现良好、无烧机油、无异响，可继续使用原厂推荐的粘度，如5W-30，无需增加粘度，否则会影响动力增加油耗。
存在机油消耗加快、冷车启动噪音大

    20粘度建议升级至‌5W-30、5W-30升级至5W-40‌。高粘度机油能形成更厚的油膜，更好地填补磨损间隙，减少机油进入燃烧室。‌

存在烧机油

    进口润滑油代理|如果发动机机油消耗增多，开始烧机油了，在发动机检查后无其他硬件故障，说明发动机长时期自然磨损，内部的金属摩擦缝隙已经变大，现有机油粘度的密封效果已经变差。这时我们可以通过提高机油粘度来补偿缝隙变大导致的问题。若烧机油严重，可尝试10W-40、5W-50。

应对季节
    进口润滑油|北方地区的车辆：优先选择‌0W-40‌或‌5W-40‌，确保冬季低温下流动性良好，避免冷启动磨损。‌
    南方地区：5W-40、10W-40‌四季通用都没问题，夏季炎热10W-40高温稳定性也更强。
二，机油级别

    德系涡轮增压及大排量自吸车，机油级别SN、SP均可；标准上选ACEA A3/B4。主机厂认证上，大众车型选VW 502 00/505 00、奔驰车型选MB 229.5、宝马车型选BMW LL-01。

    国产车型及美系老车型，级别选择SN\SP；日、韩系老车型多使用低粘度机油，SN级别足够使用，燃油经济性上也能得到保证。
三，换油周期

    老车机油衰减更快，建议‌半合成每5000-7500公里更换，全合成每8000-10000公里更换‌。另外，在保养周期内注意检查机油尺液位，关注机油消耗情况。

    总之，老车选机油，关键在于成矿只要发动机运行正常，原厂推荐的粘度就是最好的。出现烧机油、异响等明显问题时，再考虑使用高粘度机油。