一年四季变化，到冬季时我们知道增添衣物，可车辆却只能由车主被动的来照顾，怎样才能做到“无微不至”，咱们接着上篇来说。

        上篇解释道在冬季建议使用低温粘度标号较低的机油，不过仅看粘度还不够，还要看另外一项重要指标那就是机油的“倾点”。倾点是指机油在低温环境下能够流动时的最低温度，以℃表示。

倾点实验图

夏季机油从30度左右到达最佳工作温度100度，再从冬季-30度左右到达同样的100度工作温度，机油粘度在这中间要经历很多变化，发动机也要承受严峻的考验。夏季，引擎启动后曲轴甩动起来是正常液态的机油，机油泵也可以迅速导入油液立刻通过机滤、管路达到各润滑点，往复循环达到最佳润滑温度100度。

相反，当零下30度左右的寒冷天气，机油流动性变差，在启动车辆的一瞬间，阻力肯定比平时大很多，润滑出现了真空期，同时机油管路中阻力也变大，容易引起机油泵故障，机油不能及时补给，各机件之间处于干磨状态，这也就是发动机正常磨损的80%来自于低温启动的冷磨状态的原因。这种干磨状态在反反复复很次之后，油温才会慢慢爬升到最佳工作温度“100度”，往好了说是磨损，重则会拉伤引擎。

为防止不必要的磨损发生，于是因机油的使用环境温度不同就有了对机油“倾点”的要求。

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