进口机油代理加盟|多点电喷与缸内直喷核心区别在于喷油位置和混合方式‌，多点电喷在进气歧管喷油，缸内直喷直接喷入气缸内部，两者在油耗、动力和养护成本上各有优劣。‌‌‌

多点电喷

    进口机油代理|多点电喷也就是我们平时说的“歧管喷射”，是在单点电喷的基础上改进得来的。早期的电喷技术从单点电喷开始，单点电喷的喷油嘴放在发动机进气歧管的节气门位置，燃料喷入后先和空气进行混合，再将混合气体通过进气歧管分配到各个气缸中。但这种喷油方式由于四个进气歧管的长度不同，会导致不同气缸会燃烧不充分，进而发动机运行也会不稳定，单点也被淘汰。

    为了改善燃油喷射精度，就对单电喷射进行了改良成为了多点电喷，多点喷射采用将喷油嘴放在了进气门前，每个进气门都设置一个喷油嘴的设计，重点是进气歧管的长度也相同，这样就保证了各个气缸进入的空气量相同，这样就能够更精准的控制喷入到气缸内的油量，提升燃油效率。

    进口机油加盟|多点电喷的特点是各方面性能都比较均衡，可靠性高，技术成本低，后期使用成本也低，多用于自然吸气发动机。只要定期更换机油、使用合格的汽油，基本上在使用周期内不需要做额外的维护。
缸内直喷

    缸内直喷发动机喷油嘴装在气缸里直接向气缸里喷油，汽油在气缸里蒸发可以吸收一部分热量，降低气缸温度，降低爆震倾向，所以缸内直喷发动机可以使用更大的压缩比和更激进的点火提前角。压缩比大可以提高热效率，省油。而点火提前角大了可以获得更强的动力。

    而且喷油嘴在气缸里，喷油不受进气门开闭的影响，在压缩冲程也可以喷油，而且喷油压力更高，喷射效率和精度也更高。可以实现分层燃烧这类先进的燃烧技术。

    缸内直喷系统复杂，需要设计高压油泵和一系列管路，对油品要求较高，由于喷射过程短，喷油嘴需极度精密。另外，由于燃油不再经过进气歧管和进气门，无法冲刷这些部位的积碳，会影响发动机的性能。

用车成本怎么选
    进口机油|多点电喷结构简单、维修保养便宜，对油品要求低，92号汽油就能稳定运行，积碳生成较少。缸内直喷成本较高、建议使用95号及以上汽油，进气门背面积碳问题较明显，建议每2万至3万公里专业清洗一次。‌‌‌日常城市通勤选多点电喷更务实，追求加速体验和长途高速驾驶可考虑缸内直喷。

    总的来看，多点电喷动力参数不突出，但性价比高；缸内直喷发动机优于多点电喷发动机，不过依旧存在一些缺陷；