德国进口机油代理|现在的汽车发动机，转速超过6000转，就已经算是很高了。而且现在的好多发动机都有自我保护功能，比如林肯的发动机空档最高转速就是4000转。

排放法规越来越严格
    德国机油代理|发动机转速越高，燃油燃烧越不充分，导致排放问题也越严重，在排放法规越来越严格的大趋势下，汽车厂家只能把转速降低。如今的大环境下，动力与环保是相对立的。
增压技术
    进口机油代理|以前在自然吸气的时代，发动机的扭矩有限，想要提升功率，就只能在转速上下功夫。很多发动机都可以达到8000转，甚至上万的转速。

    而如今随着涡轮增压技术的发展，想要提升发动机功率，就变得简单。涡轮增压器利用废气能量驱动涡轮旋转，压缩空气后送入气缸。进气压力增加使单位容积内的氧气分子数量增多，燃烧时产生的能量更强，从而提升扭矩。像一般的涡轮增压发动机，在2000转左右可达到峰值扭矩，在5000-6000转时就可输出最大马力，这也是现在发动机转速越来越低的主要原因。

成本控制

    其实想把发动机设计成高转速，成本是很高的。因为高转速发动机基本上都是冲程小于缸径的设计，为的就是让活塞更的快完成一次冲程，但这种设计对于活塞的强度是一种考验，所以需要使用能够承受高压、质量更轻的锻造活塞。

    不单是活塞，连杆、气门等运动部件需承受更大的摩擦和压力。生产过程中需采用精密加工技术来确保缸体、曲轴等部件的几何精度，否则可能出现振动、异响或机械故障。因此，要解决掉这些问题成本自然就会很高。所以厂家把发动机的转速降低一些或者采用涡轮增压技术，不仅可以省下大量的成本，还可以让发动机的故障率降低，提升产品质量。
车辆使用环境的改变

    作为私家车，如今城市的交通拥堵路况，再高的转速也派不上用场，跑高速还限速。久而久之消费者对于声浪和动力不再感兴趣，更在乎的是驾驶舒适性与燃油经济性，这也无形中改变了汽车厂家的设计定位。

    综上所述，涡轮增压技术的普及、成本限制、排放政策的制约、消费者需求等等都改变了燃油发动机的设计方向。降低转速只是一方面，性能优化、排放控制和技术革新是才燃油车保持市场地位的法宝。