进口品牌润滑油代理|可变气门技术可以根据发动机的工作状态，灵活地调整气门的开启和关闭时间、幅度等参数。这使得发动机能够在不同工况下达到最佳的性能和燃油效率。这类技术通过机械结构改变气门的开闭时间（正时）或开启幅度（升程），是当前发动机的主流。

VVT/VVT-i

    进口品牌润滑油|可变气门正时，通过调整凸轮轴的相位，改变气门的开启和关闭时间，优化气门重叠角，兼顾低速扭矩和高速功率。例如丰田的VVT-i、VVT-iW，以及宝马的Double VANOS等。‌

本田VTEC/i-VTEC

    通过切换不同角度的凸轮来改变气门升程。在低转速时，使用低升程凸轮提升燃油经济性；高转速时，液压系统将摇臂联动，切换至高升程凸轮，增加进气量以提升动力。i-VTEC在VTEC基础上增加了进气凸轮轴相位连续调节功能。‌

日产VVEL

    进口润滑油代理|在气门摇臂中引入螺杆-螺套机构，通过电机驱动螺套横向移动，实现气门升程的‌无级连续调节‌。目前仅应用于进气侧，常见于英菲尼迪G37、FX50等车型。‌

宝马Valvetronic

    进口润滑油|采用偏心轴和中间推杆结构，直接、连续地调节气门升程，范围可达0.3mm至10mm。其优势在于可取消传统节气门，通过精确控制进气量提升燃油效率。目前应用于除M3、M5外的多数宝马车型，同样仅用于进气侧。‌

    可变气门可以适应不同工况，根据负载和转速的变化，实现最优的气门控制，提高动力性和经济性。精确控制进气和排气，促进燃烧，减少尾气排放。可适应各种驾驶条件，使发动机在怠速和低速时更加平稳、顺畅，提供更好的驾驶体验。
    然而，可变气门也存在一些缺点，它会增加发动机的复杂性，从而增加了维护和修理的成本。这种技术需要更多的传感器和控制单元来监测和调整气门的升程，这可能会导致系统故障和故障诊断变得更加困难。

    总之，在现代汽车发动机中，可变气门技术的应用是最广泛的，为提高发动机性能和满足环保要求做出了重要贡献。