德国进口机油代理|汽车电瓶，有的能用三到五年甚至更长，而有的一两年就需要换，电瓶寿命短，很大程度与车辆使用的不良习惯有关。

    德国机油代理|理论上来说，普通12V铅酸电池设计浮充寿命可达5-8年。就循环寿命来说，很多铅酸电池(包括国产、进口)，在使用中总避免不了提前报废的情况。造成提前报废的主要原因就是铅酸蓄电池的“不可逆硫化”。

    进口机油代理|蓄电池过度放电并长期地在放电状态下储存时，其负极将形成一种较大的、难以接受充电的结晶，此现象称为“不可逆硫化”。轻微的不可逆硫化，可以用强充电的方式进行修复，严重的直接导致报废冲不进去电，就要换新电池了。而不良的使用习惯更容易加速造成电瓶的“不可逆硫化”。

    深度放电是指蓄电池放电到终止电压后，继续放电。过度放电会严重损坏蓄电池，这种损害是不可逆的。一次深度的过放电，可能让电池的寿命减少1到2年。
1，停车后听音乐
    很多驾驶人熄火停车后在车内休息或者等人，有听音乐、广播的习惯。大多数的车设置是需要钥匙开关在ACC才会给音响接通电源，这时仪表灯也会亮，而且现在的车用音响为了追求音质，功率越来越大，很容易造成深度放电。最近几年出厂的带蓄电池传感器的车型，一般都会设有过放电保护程序，如果熄火停车听音乐时，突然音响关闭了，那就是放电保护程序起作用了。
2，车辆长时间停放

    理论上铅酸电池的自放电率在1%左右，也就是一个月不用也会自然放掉20-30%的电，但实际上远不止这个比例。若车辆长时间停放尽可能的保证一周使用一次，使其充电。

3，极寒冷启动
    在更加寒冷的地区，或车辆有启动困难故障时，车辆每一次打火不要超过5秒，再次起动间隔不得少于15秒，冬季寒冷时应大于60秒。几次不着车就该采取搭电等其他方法了，不要硬来。
4，停车时的用电设备

    这主要是指24小时车用记录仪，其用电量很大，一天还可以，两三天没动车可能就会过放电了。

5，错误搭电

    在车辆搭电或拆卸蓄电池时，要懂得先接正极再接负极的要求。反之会造成短路，短路电流可达数百安培。

    总之，最有利于蓄电池的使用状态就是浮充，也就是随用随充，使蓄电池始终在电量比较饱和的状态。起码保证每周能有一次开车30分钟以上，这样一次可以充电9-12Ah，这个电量只要不是电池极度亏电，都能满足使用。