德国进口机油代理|缸内直喷是一种先进的汽车发动机技术，它通过在进气门和排气门之间安装喷油器，将高压燃油直接喷入燃烧室，实现稳定高效的燃烧过程。

    德国机油代理|传统歧管喷射发动机，由于空气与汽油在进气歧管内混合，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性与燃油经济性。但正式因为油气混合过程在燃烧室外完成，所以被送入燃烧室后的混合气失去了吸收热量的能力，又很难利用燃油降温，导致不易控制燃烧室的温度，这就是歧管喷射发动机压缩比普遍偏低的主要原因。

    把燃油直接喷射到气缸中就可以解决这个问题，缸内直喷技术就是将喷油嘴直接布置在燃烧室内，直接将燃油喷射入燃烧室。燃油喷射在气缸内利用汽油雾化可以吸收热量规避高温，降低了爆震的风险，因此缸内直喷发动机可以将压缩比拉到13、14，赛车领域甚至可达17。

一，可实现更多的喷油策略

    喷油嘴布置在燃烧室内可容易实现分层喷射、分层燃烧、稀薄燃烧等喷油策略。可提供更高的燃烧效率，使发动机在高负荷和低负荷情况下都能提供更强劲的动力输出，提升驾驶体验。

二，降低碳氢化合物的排放
    相比进气道喷射发动机，在冷起动过程中，缸内直喷发动机可以精确地控制每个循环的空气与燃油比例，结合分层燃烧直接起动技术，可以降低冷起动时的HC排放，瞬态响应更好。
三，提高各气缸的均匀性

    缸内直喷发动机采用质调节，根据各缸的实际需求进行燃油喷射，可减少各缸之间的差异，提高各缸均匀性，一般与进气道喷射汽油机相比，缸内直喷发动机的各缸均匀性可以控制在3%以内。

    进口机油代理|但缸内直喷也存在一定的缺陷，例如：由于喷油嘴位于缸内，无法像歧管喷射那样冲刷进气门背面，长期使用易在进气门和燃烧室形成积碳；需使用高标号、清净性好的汽油，否则易导致喷油嘴堵塞或燃烧不良；高压油泵、耐高温喷油器等部件技术复杂，导致整车售价和后期维修成本上升；低温环境下燃油雾化效果差，可能导致冷启动时未燃碳氢化合物排放增加。

    虽然缸内直喷不是完美的，但跟歧管喷射相比潜力更大：降低油耗、提升动力输出，并且减少废气排放，为驾驶者提供更好的驾驶体验和更优异的燃油经济性。