德国机油代理|主机厂机油认证标准之所以被认为“高”，是因为它并非通用标准，而是汽车制造商根据自身发动机的特定技术需求、工况和设计目标，制定的‌专属、严苛且针对性极强‌的性能规范。它通常是在行业基础标准（如ACEA、API）之上。

在基础标准上叠加专属测试项目‌
    主机厂认证不是简单的“符合”行业标准，而是在ACEA或API等通用标准的基础上，增加了‌30多项‌针对自身发动机特性的台架试验和实车测试。例如：
德国机油|宝马Longlife-04‌：要求机油具备更强的‌抗剪切稳定性‌，以适配其涡轮增压直喷发动机在高负荷下的严苛工况。‌
大众VW 508 00/509 00‌：对机油的‌高温保护性、抗磨损性、燃油经济性‌和‌蒸发损失‌都有更严格的要求。‌
    ACEA C5要求0W-20机油100度运动粘度在6.9cSt-9.3cSt之间。而大众VW 508 00标准要求0W-20机油100度运动粘度在7.8cSt-9.3cSt之间。

    大众把100度运动粘度下限提高，比普通的API-SP或者GF-6的20粘度都要高。这是因为大众的发动机大都是高温型，VW 508 00标准对机油的高温保护性要求就自然会比较高。

    ACEA C5机油蒸发损失为13％，大众VW 508 00的要求是11％。机油蒸发损失越小，实际使用中损失就越小。像0W-20这种低粘度机油，大众要求蒸发损失不得超过11％。就必须要用更高质量的基础油，蒸发损失的大小跟机油所使用的基础油有直接关系，添加剂几乎起不到改善作用。

    通过以上比较我们得出结论：大众的VW 508 00标准，在机油的高温保护性、抗磨性、机油消耗损失方面都要高于ACEA C5标准。

    机油代理|主机厂认证标准“高”，本质上是‌为特定发动机量身定制的“护航标准”‌。它不追求“最宽泛的兼容”，而是追求“最精准的保护”。对于车主而言，选择通过车辆保养手册指定认证的机油，就是为发动机选择了一套‌原厂级的、经过实战验证的保护方案‌，能最大程度确保发动机的性能、耐久性和燃油经济性。‌