进口品牌润滑油厂家金引擎|自从大众跳级第四代直接将第五代EA888 2.0T发动机引入国内后，可谓是备受瞩目，风头正劲。高压喷射、VGT增压器、ISG轻混等技术该来的都来了。面对新市场和消费者的需求，同是德系的奔驰与宝马，他们的2.0T发动机又有哪些“硬核”呢？

奔驰M254 2.0T

    进口品牌润滑油金引擎|奔驰在燃油动力总成的电气化方面也下了不小功夫，全新M254系列发动机均搭载了经过电气化改造的直列四缸引擎，ISG电机、无皮带设计、电气化空调等都是亮点十足。习惯的将功率分为150kW/350Nm、190kW/400Nm两个版本。国产版缩缸到了1.5L排量，而海外版的奔驰C级和GLC则是标准的2.0T涡轮增压发动机。

48V轻混系统

    进口润滑油厂家、M254 2.0T发动机配备了以ISG电机为基础的48V轻混系统，电机动力数据被提升到了17kW/200Nm，起步有劲、加速反应敏捷、动力反馈直接。

电气化改造

    没有曲轴皮带轮系组件，油泵、水泵、压缩机都是电驱，发动机的功率输出除了供给配气系统，剩下的都到了输出轴上，效率自然比常规燃油发动机要高。

集成度高

    M254集成度更高，拥有纵多F1技术，中冷器重新布局，双涡管布局，涡轮增压效率更高，并且使用了电子涡轮技术，缸壁珩磨等等。

    国内的1.5T版本被吐槽动力不够用，有被双标的嫌疑。但其实横向对比一下，奔驰1.5T在同级别同价位车型中，150千瓦的输出功率也依然处于一线水平。

宝马B48 2.0T

    由于国内B48TU 2.0T的烧机油问题，不太受待见，但在欧洲市场的B48似乎没有这方面的问题，这很有可能国产与国外油气分离器“双标”导致的。

    因此，宝马汽车针对B48 2.0T发动机进行技术升级，但150kW/320Nm的输出确实略逊于奔驰的M254，不过在技术层面上，还是有可取之处的。

主打燃油经济性

    B48的米勒循环、电喷+直喷、高滚流进气道等等，都是为燃油经济性服务的。

    首次融入了以ISG电机为基础的48V轻混系统，这套轻混系统将电机（14kW/55Nm）集成在了发动机和变速器中间，通过左右两组离合器实现全工况的机电耦合/解耦，能够实现动力辅助、自动启停、能量回收、关机滑行等多种工作方式，最大限度提升轻混技术方案的燃油经济性。

    进口品牌润滑油|宝马X1 xDrive23i的百公里加速达到了7.1s，综合工况油耗6.5-7.2L/100km，燃油经济性还是不错的。

    进口润滑油|在未来趋势来看，德系对内燃机的升级方向并没有错，随着整个汽车行业向电气化转型，传统内燃机的优势，正在被电动机逐步超越。不断推出全新的发动机，持续利用电气化技术装备传统内燃机，这也可能是内燃机最好的发展之路。