德国进口机油代理|提起机油级别，大家最先想到是API，如SL,SN,SP,S后面的字母越靠后级别越高。这样导致很多人认为ACEA（欧州汽车制造协会）的A7/B7标准比A5/B5高，A5/B5比A3/B4高，其实这是个错误的认知。

    德国进口机油|虽然A3/B4、A5/B5、A7/B7在ACEA同一序列内，但并不存在标准高低的问题，而是针对不同的车型，为了适应不同时代的欧洲发动技术而颁布的。

    德国机油代理|ACEA标准中A代表汽机油，B代表轻负荷柴机油，A/B规格为柴汽通用机油；不同于API级别机油的通用性，ACEA的不同标准不支持互换。

1,不同标准，指定的机油粘度不同

    进口机油代理|A5/B5标准的机油为低摩擦、低粘度机油，如0W-30\5W-30；而A3/B4标准多为中高粘度机油，如0W-40\5W-40。但有极少的低粘度机油也能达到A3/B4性能，如德国金引擎原装进口的0W-20、5W-30产品。

2，不同标准，机油的HTHS粘度值不同

    A3/B4是高HTHS（高温高剪切粘度）粘度机油，在3.5以上；而A5/B5则是低HTHS粘度机油，在2.9至3.5之间。

3，不同标准，机油的性能不同

    在高温下，A3/B4标准的机油油膜强度和油膜密封性会更强劲，润滑保护力度高；A5/B5标准的机油流动性会更好，会使发动机的运行阻力变小，在保证密封、润滑的前提下带来更好的燃油经济性和节能性，环保且更省油。

4，不同标准，适用的车型不同

    A5/B5标准中明确指出，用于专门针对使用低粘度机油而设计的高性能汽油和轻负荷柴油发动机，这些机油可能不适合某些发动机使用。如果将A5/B5标准机油用于老一代奔驰、宝马、保时捷、大众等德系车后，可能出现动力不足，噪音大，烧机油的现象。

    老一代德系发动机属于高转速高温发动机，各类零部件间隙预留的较大，相互摩擦就需要一定厚度和强度的油膜来填充、散热、润滑。所以一般建议有此类需求的车型使用A3/B4的机油。

最新的A7/B7标准增加了哪些要求

    A7/B7相比A5/B5在HTHS标准上无变化，因为A5/B5已经是低粘度机油的标准了，加上主机厂发动机的工艺改进，发动机逐步轻量化，已经不再需要高粘度和高HTHS的机油提供保护。A7/B7增加了预防低速早燃、降低链条磨损、减少涡轮增压器沉积物的性能，作用上类似于API的SP级别的机油,也就是针对现在小排量的缸内直喷涡轮增压发动机而制定的。

    所以，ACEA在机油标准是根据不同技术的发动机来制定，划分上更细致、更全面，机油使用上匹配更准确。