德国进口机油代理|粘度是机油最核心的概念，机油的所有性能几乎都是围绕粘度展开的。所以，我们在为发动机保养选择机油时，最首要的就是选对粘度。

    德国进口机油|油液体类的物质有个普遍现象，就是温度越低越粘稠，温度越高越稀，像家家户户食用的植物油，低温下会很粘稠甚至凝固，入锅加温后就会变稀，这就是粘度的一种体现。机油也一样，粘度都是受冬季低温与发动机升温后的影响。

    德国机油代理|机油桶包装上，除了品牌logo，最醒目的就是机油粘度了，由此可见粘度的重要性。机油粘度等级分类是由SAE（美国汽车工程师协会）制定的。现在市场流通的都是多级四季通用机油，多级机油包含两个粘度等级，例如5W-30，5W是低温粘度；那30就是高温粘度。下面我们分开讲清楚。

机油的低温粘度

    W是英文winter的字头，winter是冬季的意思，自然W前面的数值就和低温有关。0W是指机油在零下35度能正常的流动并且满足发动机的需要，而5W就是零下30度能正常的流动，以-35为基准，此类推W前面数字越小，机油的低温流动性越好。

    这个低温粘度选择可以根据车辆所在地区冬季的最低温度来定。

机油的高温工作粘度

    进口机油代理|就是W后面16、20、30、40、50、60，它表示的是机油在100度（发动机工作时机油的温度）时的运动粘度。这个必须选对，否则对发动机性能有影响。数值越高表示粘度越高、越粘稠，附着于零件金属面的油膜也越厚，有利于承受高负荷。但弊端是运动阻力也越大，就会增加油耗。

    这个数值在发动机出厂时就已经确定下来，你的爱车需要多大高温粘度，可以看车辆使用手册。

粘度为什么不能乱用？

    首先，低温粘度如果选错，这里主要针对北方冬季寒冷地区，不仅影响发动机冷启动，还会增加磨损。

    高温粘度就更重要了，它是与油膜强度成正比关系，粘度越大，通常油膜越强韧，有利于承受高负荷，粘度越大，附着于金属面的油膜也越厚，油膜要足够厚才能发挥润滑保护性能，粘度大也能提高活塞在气缸中运动时的密封性。

    既然这样是不是粘度越高越好呢？从润滑和减磨角度来讲，是这样。但粘度越大机械运动的阻力越大，这样就会影响加速性以及增加油耗。

发动机用什么粘度机油由性能来定

    发动机设计之初用什么粘度机油，主要是根据它的性能决定。经常大功率高负荷发动机，会选择用高粘度机油，以加强对发动机的保护。像超跑那些大马力经常高负荷的，都是选用50粘度甚至60的。而经济性、小排量发动机就选择低粘度机油，降低发动机运转阻力，可以提高燃油经济性。

    一般亚美系车习惯用20、30的低粘度，日系现在还有使用更低的8、16粘度机油的发动机。德系习惯用40高粘度的，但随着排放的法规越来越严格，现在的德系也开始采用20级别的低粘度机油。

    另外，根据车辆的磨损状况，要是车辆公里数特别大了，经常在恶劣路况行驶等情况，是可以更换高粘度机油的。北方的冬季应选用低温流动性更好的机油，例如0W/5W的机油，来保证在寒冷的情况下爱车的正常启动。