德国进口机油代理|汽车百科:上千度的燃烧温度,发动机却烧不坏,如何做到的?

日期:2024-06-20 16:17:29 / 人气:114

    德国进口机油代理|汽车发动机的燃烧温度一般来说是1600-2400摄氏度,而钢铁的熔点才1500多摄氏度,那发动机是如何做到的自我保护,不会被烧坏呢?

一,混合气燃烧快,热传递有限

    德国进口机油|假设想把发动机烧坏,是需要一定的能量转换和热量传递。当发动机转速在2000转时,各个气缸内的混合气从开始点燃到排出气缸,一般用时才30毫秒,也就眨眼的工夫。况且燃烧温度最高的时刻也就10毫秒,在如此短的时间内热量传递是有限的。


二,进气可以冷却

    德国机油代理|燃油发动机即往复式活塞发动机,活塞每完成一次做功,燃烧后废气都会排出气缸,然后再吸入新鲜空气和汽油,新鲜空气的温度加上汽油进入气缸后蒸发吸热,这样就会抵消一部分燃烧的温度。

三,机油的冷却

    进口机油代理|机油不仅能够在活塞与气缸、主轴与轴承衬套等高速相对运动的部件间形成油膜,减少磨损,还能有效地将发动机产生的热量带回油箱,并通过散热系统将这些热量辐射到空气中,从而帮助冷却发动机,保持其正常工作温度。

四,散热系统

    发动机的气缸是呗冷却液包裹着的,燃烧时吸收的热量被不断循环的冷却液持续带走,从而保证温度处于可控状态。其实发动机的热系统的散热能力非常强大,如果不加控制的话会使发动机达不到正常的工作温度。所以发动机上都有节温器,在必要的时候节温器还要关闭,避免过多的热量流失。

真正接受高温考验的是气门与排气歧管

    当维修拆解发动机时可以看到排气门有灼烧的痕迹,还有排气歧管是灼烧后的砖红色,这都是长期高温形成的。主要是它们不直接与冷却液接触,只能经受高温的炙烤。行业内所说的气门充钠指的就是排气门,将排气门做成中空的,里面注入金属钠,气门上下运动时钠上下移动把气门头部的热量带走,帮助气门降温。

      所以,发动机的设计和制造考虑到了很多因素,确保发动机的正常使用。发动机在正常使用条件下,可以根据设计和制造因素的考虑,运作时将燃油燃烧产生的高温和高压能量有效地转移和散发出去,从而防止发动机烧坏,这也是发动机拥有较高自我保护机制的原因。最后,发动机的维护保养也是避免发动机烧坏的重要保证。

作者:admin


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