原装德国进口机油批发|修理厂、4S店甚至厂家都建议每隔几万公里给发动机更换火花塞，否则会影响油耗与动力。可我们大多数驾驶员在几万公里的驾驶中没有感觉到因火花塞导致的发动机异常，车辆行驶状态也良好，甚至有些车辆快十万公里也没换过火花塞，发动机也一切正常。难道更换火花塞是商家的套路吗？

火花塞到底会不会老化？

    原装进口机油|老化是肯定的，火花塞老化主要是间隙变大。火花塞间隙指的是中心电极与侧电极之间 的距离，每台发动机火花塞间隙和点火线圈能量都是匹配的，火花塞用久了电极烧蚀会导致间隙变大，这时候点火线圈的负荷就增加了，轻则导致点火能量不够引起失火，重则累坏点火线圈。而且电极烧蚀严重还可能导致电极脱落。所以说火花塞间隙变大时就应该更换火花塞了。

为什么火花塞老化开车感觉不出异常？

    一，火花塞的老化是个缓慢的过程，动力的衰减也不是阶梯式的，而是一点点改变的，所以驾驶员也一直在适应这个过程，除非驾驶感特别敏感的人，否则是很难察觉出异常的。

    二，从原理上来说火花塞就是个高压放电装置。只要不是老化到彻底不行，火花塞都能坚持使用，不会导致发动机出现特别明显的异常。

    三，发动机工作时火花塞的点火频率极高，即使有一次点火失败，毫秒间就开始下一次点火。这个波动我们是根本感觉不出来的。

    四，每辆车的行驶路况不同，像经常高速、国道，车速均匀有利于火花塞的点火工作；而且相同里程的情况下比经常在拥堵路况下的发动机工作时间更短，更能减少火花塞的损耗。十万公里不换火花塞的车，大都是行驶路况比较好，里程虽长，但发动机实际工作时间并不长。

火花塞老化会产生什么影响？

    德国机油批发|火花塞老化以后点火失败的概率会增加，也就是说该点火了，点火线圈也提供高压电了，但火花塞没有产生火花。由于汽油机是靠火花塞的电弧来引燃混合气的，火花塞都没产生电弧，那么气缸里的混合气自然无法燃烧，这就导致该气缸浪费了一次做功的机会，而且气缸里的混合气最终也会被排入排气系统。那油耗与动力必然都会受到影响。

如何判断火花塞出现老化？

    进口机油批发|最简单有效的方法就是拆掉检查，有的说法是火花塞老化发动机会抖，加速无力，这些说法意义不大，因为发动机抖动的原因太多了，你无法准确判断就是火花塞引起的。所以我认为想要判断火花塞状态最好的方法就是拆下来检查，再结合厂家推荐的更换周期决定是否需要更换。

    总之，更换火花塞是保证发动机正常运行的重要措施，尽管老化后短期内可能无明显异常，但长期不更换会影响动力、油耗及发动机寿命。维修厂、4S点、厂家建议的更换周期基本都是保守估计，也并非是所谓的套路，车主可根据行驶状况灵活选择更换时机。