德国机油代理|大家都知道，汽油车主要由三元催化器来过滤尾气减少废气的排放，当全国各地开始实施国六排放法规后，汽车厂家为了满足新的排放标准，则必须想办法降低汽油发动机尾气的颗粒排放物，因此不得给汽油机加个口罩-颗粒捕捉器“GPF”。

    德国机油|颗粒捕捉器设计初衷是应用于柴油车辆，欧洲最为盛行。英文简称为DPF（Diesel Particulate Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

    机油代理|GPF（Gasoline Particulate Filter）汽油机颗粒捕集器由流通式三元催化器演变而来，是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。

    GPF过滤机理与DPF基本相同，排气以一定的流速通过多孔性的壁面，这个过程称为“壁流”（Wall-Flow）。壁流式颗粒捕集器由具有一定孔密度的蜂窝状陶瓷组成。通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性4种方式被捕集过滤，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

    GPF虽然可以有效捕集排气中的颗粒物，但随着捕集颗粒物的增多，排气背压升高，影响整车的动力性和经济性。因此当捕集物累计到一定程度后，会通过调节发动机工况(例如：2500-3000转，跑高速30分钟)使GPF中颗粒物氧化燃烧，从而实现“捕集-再生-再捕集”的循环。

    然而减轻车辆排放，不仅是发动机改良，燃油质量更要提高，排放的源头就是燃油，油的品质直接决定着排放的水平，如果仅仅是对发动机做升级而油品质量不变的话也不行，所以国六标准同时也对燃油的品质做出了更严格的要求，只有好的技术配合清洁的燃油才能达到最佳的排放水平。