进口机油代理|夏季不仅环境温度高，炙烤的地表温度同样考验我们的爱车，加之发动机运转带来更多的热量，需要性能稳定的润滑油来保护；有种说法夏天到来时必须更换高粘度的机油，这种说法可信吗？

    进口机油|表面判断，认为温度越高机油会越稀，粘温性下降，油膜变薄，强度变弱，所以要提高粘度加以改善，看上去没错，但是这种观点已经不适用于现在的发动机与机油生产技术了，下面具体说说。

一，工作温度要与环境温度区分开

    机油代理|夏季虽然温度高，但是环境温度和发动机的工作温度还是要区分开，不能混为一谈。因为发动机在充分热起来之后，所达到的工作温度在夏季和冬季是差不多的，如果你的爱车在冬季使用的是5W30机油，那么在夏季你同样可以使用这个粘度的机油。夏季高温只是会对发动机的散热产生影响，发动机冷却系统会自动进行散热；另外机油同样具备冷却作用，良好的流动循环能更好的带走发动机热量，高粘度机油反而流动性差，影响冷却。

第二，发动机生产工艺进步

    当今生产的汽车，在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了很大变化，它要求的是一种良好的油膜连续性和流动性较高的机油，高粘度的机油未必适用于新一代的汽车了。

第三，机油生产技术的提升

    “夏季提高机油粘度”的说法也是由于过去的炼油技术落后导致的，过去的机油粘度标号为单级，例如SAE0W、SAE40等等，在冬季，由于温度较低，就使用粘度较小的机油，保证较好的流动性。

    而夏天就不存在冷启动问题，就使用粘度大一点的机油。随着机油技术的进步，出现了多级油，SAE0W-20，SAE5W-30，SAE10W-40等等，同时满足低温粘度与高温粘度，也就是“四季通用机油”。W右边的数字比如“30”是发动机在100℃工作温度下测得的机油粘度，也就是发动机内部各摩擦副间隙所匹配的粘度和油膜厚度。这个粘度是发动机厂家经过科学计算后得出的，车主不应该随意改变。

    总之，行车保养手册上面厂家已经注明机油的粘度标号，有的车辆也会在发动机明显部位贴有机油粘度标签，根据厂家要求选择粘度就可以了，不必纠结夏季还是冬季。当然了，行驶里程已较长的发动机，由于磨损较大，为了加强密封性，可适当提高机油粘度。同时发动机的冷却系统也要定时保养及更换防冻液。