德国进口机油代理|大众EA211系列发动机，不仅涵盖多种排量，还包含自然吸气、涡轮增压，所以机油的使用有许多注意的地方，而最新的国六B标准发动机，讲究颇多，下面我们就来捋顺清楚。

一，自吸系列

    德国进口机油|EA211早期自吸发动机是1.6L排量，17年以后被1.5L替代，作为小排量自吸发动机，对于机油的要求不是很高，粘度为5W-30、5W-40的半合成机油就可以，机油认证最好符合大众 VW 502 00标准。

二，涡轮增压系列

    在我国1.4T的EA211保有量大，也是EA211的经典机型，这款涡轮增压发动机建议使用全合成机油，国六以前的发动机使用符合大众 VW 502 00标准的5W-40机油最为稳妥。

    德国机油代理|国六A的机型使用符合大众VW 504 00标准的0W-30、5W-30机油，由于VW 504 00（侧重燃油经济性）认证的机油价格较高， 使用VW 502 00标准的5W-30也完全没问题。

三，国六B发动机

    符合国六B标准的1.5T EVO EA211发动机，运用米勒循环，APS涂层等先进技术，能够实现低碳排放和低油耗，相应的机油粘度大跨度改为0W-20，认证标准为VW 508 00，适用于大众带有GPF的车型，相应的国产发动机通常会在机油加注口盖上标注"0W-20"字样。

EA211为什么要使用符合大众认证的机油？

进口机油代理|大众的EA系列发动机其实都有机油消耗的问题，这个问题厂家在使用说明书中也有标注，早期的EA211发动机是存在烧机油问题的，EA211发动机最大的问题就是曲轴箱通风阀，这是厂家的设计缺陷，无法改变。

但是同一批车使用不同品牌、不同认证、不同粘度的机油，机油消耗程度也是不一样的。这也是大众推出多种OEM机油认证的原因之一，来利用机油本身缓解发动机机油消耗的问题。

国六B以前的EA211发动机对机油的HTHS指标有着严格的要求，要求HTHS值大于3.5，这也是VW 502 00、VW 504 00标准共同的特点。HTHS值高的机油，拥有更好的热稳定指标，粘度随温度变化不大，蒸发损失相对更低，有效减少曲轴箱机油蒸发，减少曲轴箱强制通风机油排出量，从而降低机油消耗。

而EA211国六B发动机，它使用的0W-20可不普通，VW508 00标准规定0W-20的100度运动粘度是7.8-9.3，粘度要求范围是靠在SAE（美国汽车工程师学会）制定20粘度的上限，而普通0W-20机油在抗磨损上满足不了大众的要求；VW508 00/509 00对油膜强度，灰分，蒸发损失等，都有更严苛的要求。