德国机油代理|柴油发动机的动力好，燃烧率更高也较省油，但柴油发动机的保养方式不能参考汽油发动机来进行，下面给刚刚接触柴机油、对柴机油选购、使用、更换感兴趣的卡友们一些经验的分享。

首先，我们了解一下柴油机油的性能要求：

    1，柴油引擎热负荷高于汽油引擎，热载荷较高的柴油发动机活塞环槽的温度由高到低分为200℃、200℃-250℃、250℃以上三档，所以对柴机油的高温性能、抗氧化性要求苛刻。

    2，柴油硫含量高，易生成沉积物，硫燃烧后生成的酸，增加活塞环和缸套的腐蚀和磨损，要求机油有较高的碱值来中和酸。

    3，烟火，柴油燃烧比汽油会产生更多的烟火，尤其在发动机的活塞区域能形成过多的积碳，因此柴机油中的清净分散剂含量高于汽油机油。

柴机油的标号？

    德国机油|在机油的外包装上都会有SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，W前面的数字越小，意味着机油可供使用的环境温度越低，冷启动时对发动机的保护能力越好。

    机油代理|W后面的数字是代表机油高温粘度，数值越大说明在高温下的油膜越厚。像SAE40、SAE50这样只有一组数值的称为单级机油，不能在寒冷的冬季使用。SAE15W40、SAE5W40这样多级机油，应用环境范围更广。

重点说说柴机油级别分类，主要有美国API与欧洲ACEA两大体系：

1，API目前较为常见的柴机油有CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4（4代表四冲程柴油发动机）等级，CK-4为最高等级。

2，ACEA将柴机油质量标准分为两类：B类，轻负荷（小型柴油车）柴油机油，常见有：

B3，适用于延长换油周期、在苛刻条件下运转的高强度轿车和货车柴油发动机。

B4，适用于轿车和小型货车直喷式柴油机，适用于B3油品的应用范围。

B5，适用于延长换油周期的轿车、货车柴油发动机，强调持久性。

    E类，为重柴柴机油标准，发展到2007年主要分为E2，E4，E6，E7规格，E7为较高标准，代表着油品稳定, 级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，优异的磨损控制，油烟处理及润滑稳定性。推荐用于高效柴油引擎符合欧I,欧II, 欧 III, 欧 IV 及欧V排放废气要求和严苛的运转。

    ACEA柴油机油标准较高，因为欧洲柴油发动机乘用车保有量较大,欧洲的柴油机油具有更抗磨更清洁的特点，还是那句话“没有最好只有更好”。

如何选择柴机油？

    在国内超载严重、路况复杂、某些道路沙化严重，在机油的使用中应注意以下几点：

1，选用粘度适中的机油,如15W-40、10W-40这种多级别机油，同时质量级别上要选用较高的，这样新车磨合时发动机使用效果好，寿命长，低温高温适应更好。

2，切记不要因为养车成本而使用劣质机油，劣质油中并不具备高端油的一些性能，而这些性能又是高强度柴油发动机不可或缺的，劣质机油不仅不会减少发动机的维护费用，反而会缩短寿命。

3，国内的柴机油其含有大量的硫化物，最选用高碱值的柴机油，来中和由于燃料中的硫燃烧所产生的酸性物质，减少发动机部件的腐蚀。

    总之，柴油车辆是城市发展的重要组成部分，承担着物流运输、客运安全、工程建设的重担，选择好的机油保养，对维护车辆的健康非常重要。友情提醒，禁止超载及疲劳驾驶，为了家人，不要因为一时的利益而酿成不必要的悲剧。