由于受大环境的影响如：煤矿企业的受挫、矿山企业的整顿、物流行业的不景气、外来参与者对小车市场的猛攻、维修行业不景气以及后市场大佬们的下沉策略和新玩法，润滑油行业也正在经历着空前的萧条。而汽车后市场的萧条现状又与目前后市场的创业热情及大量资本的流入形成鲜明对比，作为参与汽车后市场服务之一的润滑油行业，也正在经历着最难熬的炎夏，其行业痛点也不断呈现。
进口车用润滑油品牌
    润滑油行业进入门槛低
    润滑油到底有多少品牌、有多少厂家，是业内人士经常讨论的一个话题，但到底有多少其实没有谁能够给出准确的答案，这已经充分的证明润滑油行业的进入门槛有多低。对于刚开始发展的汽车后市场可能需要这样一种状态，但是随着后市场的快速发展、规范以及大后市场的形成，润滑油行业的进入门槛可能会成为制约行业发展的一个痛点。
机油市场品质服务才是关键
    润滑油行业本身不是一个神秘的行业，随着后市场及自身行业的快速发展，润滑油正在趋向于标准化。同质化已经是一个不争的事实，虽然还有很多企业在不断的制造新的卖点，但未来的趋势一定会是标准化取代卖点化。润滑油产品在汽车后市场产品种类中，并没有像配件那样有很多型号、规格，也没有分不同的厂家、车型不能使用。随着后市场的发展，润滑油一定会作为汽车后市场最容易标准化的产品，将会逐渐从同质化走向标准化、通用化，而这一趋势将会加快润滑油行业的恶性竞争。
    润滑油行业已经不在是专用油、新技术、新卖点、装机等手法走天下的阶段，润滑油的标准化将会回归到行业的本质，对每一个品牌的产品最终都会用标准如GB\API等行业标准进行产品规范，对于未来润滑油产品的在同等标准控制下质量将没有什么太大的区别。标准化将意味着去卖点化，这将成为润滑油产品突围的一个死穴。
润滑油的销售渠道没有独立性
    润滑油的销售渠道其实更多的依赖于维修、物流、设备等渠道，影响润滑油销售的也大多是这些渠道或产业，润滑油其实对每个渠道网络并没有太强的影响力或粘性，虽然在后市场有很多独立的润滑油批发商、终端换油中心，但是润滑油作为设备的备品、备件在很大程度上依赖大于独立，也将意味着这个渠道网络是寄生在某一渠道网络基础之上。
进口车用润滑油品牌|机油市场品质服务才是关键

    随着整个汽车后市场的转型以及各参与者的策略调整，润滑油的销售渠道有可能被影响力强的渠道或产业整合，就像现在有一些成型的主机厂中心库、有一些配件服务商已经完成了后市场的集中供应与服务一样。未来的润滑油独立性将会随着行业的发展变得更加不独立，依附性将会被加强，这将对润滑油行业后期的渠道发展形成制约。

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