进口润滑油加盟|关于发动机油耗过多的分析

    发动机作为一种常见的机械设备，用在全世界100多种各类工程中都发挥重要作用，但是在使用过程中经常出现一些问题也是让车主朋友们非常懊恼的。下面就发动机烧机油这一故障现象的成因和预防措施进行简单剖析。
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    首先，发动机是一个内部高速运转着的机器，汽缸体与曲柄连杆机构、气缸盖与配气机构、进排气系统、燃油润滑与调速系统等都有相对运动，所以他们之间需要润滑。也可以说润滑系统是发动机的“血液系统”，不可或缺，一旦出现问题，轻则需要经常加机油，重则憋车、打不着火等严重影响生产，严重降低机器的使用寿命。而在现实工作中，有很多因素都会导致发动机机油的过量消耗，下面一起来看看。自然磨损。随着发动机工作小时数的增多，一般来讲到8000小时以上，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生，如果气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显；发动机的汽缸套为了能够粘附一部分机油，提高润滑效果，专门加工出细微的条纹，以便于活塞环与汽缸套之间相对运动更加流畅。活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中会将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室烧掉；机器不停的晃动工作，机油的液面也在不停的发生变化。加上发动机对汽缸套的润滑一般都采用喷溅润滑，发动机机体内的温度又很高，当然会产生机油的雾状体，通过下排气流出。
关于发动机油耗过多的分析
    用户使用维护保养不当也是造成机油消耗量过大的原因：部分车主到了保养时间不去做保养(即拖保)，导致润滑油过脏，润滑油中杂质就会加速发动机气缸等的磨损；润滑油添加量过多，发动机工作的倾斜角过大，都会使一部分机油进入汽缸内燃烧掉；空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，导致了气缸磨损，将会加大发动机的机油消耗。机油滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂质的作用。假冒机油或是所用机油与使用发动机要求的机油级别不符，都不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，轻者窜气，重者会拉缸；冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧等等。
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    如何预防？研究表明发动机磨损有70%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有30%磨损才是运转中造成的。因此适宜的润滑油在低温冷启动时对发动机的保护作用就显得尤为重要。所以要求用户一定要使用符合发动机技术要求指标的润滑油。金引擎润滑油，特有含纳米金属颗粒的油膜分子，会在发动机内部形成一层镀金油膜，在发动机启动瞬间，激活油膜分子，随着发动机工作温度的升高，油膜分子活性增强，对发动机的保护进一步提高，当发动机达到一定高温时，加强型油膜分子被激活，为发动机提供完美保护。当发动机停止运转时，镀金油膜仍牢牢的吸附在摩擦部件的表面，从而有效的抵御了冷启动磨损和冷车磨损，为发动机下一次启动提供及时、持续、有效的保护，从而延长发动机寿命一倍以上。