原装进口润滑油批发|现在发动机多为1.5排量，主要基于‌税费政策、技术成本、动力需求和使用成本‌等多方面的综合考量，其中‌1.5升排量是一个关键的政策分界点‌。

消费税

    进口润滑油批发|在我国，汽车销售时，需要缴纳一个消费税。这个税是价内税，由车企缴纳，算作车企的成本，也就是说汽车的定价里面就包含了消费税。这个税率是根据发动机排量核算的，比如1.0升以下税率是1%，1.0~1.5升税率是3%，1.5~2.0升税率是5%，等等，以此类推。进口车的税率也是按照发动机排量来征收的，基本原则也是排量越高税率越高，这就是所谓的排量税，本质也是消费税。

    原装进口润滑油|1.5升的税率是3%，而1.6升的税率就是5%，小小的0.1升，汽车的成本直接高出了2%。拿一台10万元的车来说，2%就是两千块钱，车企只要把发动机排量减小0.1升，每辆车就可以节约两千块钱的成本，这种福利，谁不愿意接受呢？即便把这些钱让利给消费者，也会让车辆在价格上更有竞争力。
购置税与车船税
    购置税减半等优惠政策也常以1.5升或1.6升为分界线。此外，许多地区的车船税也按排量分级，1.5升以下车型的年使用成本更低。‌
    例如，有地区1.5升以下车型车船税为210元，而1.6升及以上则需420元。‌
制造成本低
    进口润滑油|1.5T发动机技术已非常成熟，供应链完善，研发和量产成本远低于更大排量的自然吸气或涡轮增压发动机。‌这使得车企能以更低的成本实现规模化生产。
使用成本低

    1.5T发动机的维护保养成本相对低于大排量车型，燃油经济性也更好，符合中国绝大多数家庭对“经济实用”的核心诉求；

适用于新能源领域

    在增程电动车（发动机仅发电，不直接驱动车轮）领域，1.5T发动机也广受欢迎。‌在高速巡航或空调全开等高负载工况下，需要稳定的高功率发电（约90-120kW），1.5T发动机能轻松胜任，而更小排量的发动机则需高转速运行，效率低下且噪音大。‌

    总之，车企之所以这么做，也是在合理利用政策，给自己节约成本增加利润。除了缩减排量，有的车企也会将1.8的发动机排量增大到了2.0排量，也是卡在消费税的边缘，最大程度的利用政策利好，也增加了吸引消费者的卖点。