发动机作为整车最精密的部件，出现故障也是不可避免的，故障也不是凭空出现，原因有很多，所以今天就对发动机最头疼的死敌“油泥”做一次详细的解析，提前预防，毕竟保养远比维修来的更重要。
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    机油在发动机高温环境下，加上空气、燃油蒸汽以及金属的催化作用下发生氧化，会形成漆膜，这些漆膜和积碳就是油泥的雏形。长时间慢速行驶、高温工况，机油容易产生油泥，在发动机不同部位中产生的油泥可分低温油泥和高温油泥。
发动机内的油泥是如何产生的
    低温油泥：在低温或者上下班短途拥堵行驶时，低速运转加大了喷油量，曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发，对机油形成乳化，导致油泥的产生。
    高温油泥：在高温情况下，造成机油的稠化，使机油的粘度发生了变化，随着时间或里程数的增长就形成了油泥的堆积。说到这，有些车主会问放出的机油怎么会是黑色的？这是因为，现在的机油中含有清除积碳与油泥的清净剂和分散剂，它们能够清洁金属表面，分散污垢，保持发动机内部清洁，换机油时这些污垢会随同旧机油一起排出，这就是为什么排放出来的机油会呈现较黑颜色的原因。
德国进口润滑油工厂招商加盟|发动机内的油泥是如何产生的

    如果机油内的清净剂和分散剂量不够，或是根本没有，随着发动机不断高、低温循环工作，加上水蒸汽和汽油蒸汽的混合催化，导致油泥积累，时间久了，附着在金属表面的油泥越来越多，就会出现下面图片这个情况.

油泥的危害
    典型的，油泥如果在活塞上沉淀，严重时会把活塞环粘死，活塞环失去张力，密封作用下降，会导致机油窜到燃烧室烧掉。发动机相互摩擦的零件表面如果有油泥和积碳的聚集，会加大机件的磨损，使摩擦损失增大，降低发动机功率，油耗增高，最严重的莫过于大把大把的掏钱去修车。