发动机电控哪里爱出问题|新疆|德国润滑油厂家

日期:2019-05-09 09:57:05 / 人气:662

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    大多数的时候呢,车子出现问题,有点小故障,对于车主而言就有点蒙了,不知道该如何处理,其实有些小故障大家不用那么担心,你自己就可以判断出来呦,下面给大家分析一下。
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    传感器故障。发动机传感器虽结构不尽相同,但大致是以下几种类型,如热敏电阻式、电磁式、可变电阻式等。由于传感器中的易损零件损坏,如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落,都将及时、准确地反馈发动机的工况,从而使得电子控制系统工作失常甚至失效,继而导致发动机工作不协调,甚至根本不能工作。电喷系统中虽然有几种传感器对喷油量有较大的影响,例如进气压力温度传感器,水温传感器、发动机转速传感器和油门位置传感器,但还有许多传感器在控制喷油量时只起一个很小的修正作用,例如,燃油温度传感器等,它们把这些信号传给中央处理器后,中央处理器在计算喷油脉宽时,对这些信号只是取一个很小的修正系数,因而并不会对发动机的运行工况造成很大的影响。因此,我们在分析故障时,应该把一些影响不是很大的传感器放在其次考虑的位置,尤其对于故障现象明显恶劣的车,不要用过多的时间去研究一些无足轻重的传感器。
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    管路密封不严。如胶管老化、管口破裂或卡子松弛,会造成气、水、油的渗漏,结果导致进气不足,润滑、冷却失效等,从而使发动机起动困难,或怠速运转不稳、运转无力等。
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    电子控制燃油喷射系统中也有起动加浓装置。它只在起动时刻起作用--“起动加浓电磁线圈”在起动瞬间打开针阀,起动后即刻关闭针阀。它工作的好坏,直接影响发动机的起动性能。我们曾遇到一台车,总是不好起动,但一旦起动着火后便一切正常了。经反复检查发现就是起动加浓装置不起作用,更换一只新的起动加浓阀后,即排除了这一故障。气流传感器是一个关键器件,它的故障会引起发动机工作不正常。其故障主要原因:一是触点在碳膜镀层上频繁滑动,逐渐磨损而产生沟槽,使其电阻值发生变化且不稳定,故检测信号就不准确;二是在传感器转轴上装有预紧度可调的弹簧发条,如果该项调整不当或发条弹力变差,会使供油量发生变化或加油滞后,而导致发动机加速不良。

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