德国原装进口润滑油厂家——金引擎润滑拥有60多年的生产高品质润滑油的经验。其研制生产的著名品牌金引擎润滑油采用世界优质基础油和顶级添加剂，利用德国最新合成科技配制而成，获得了德国全车系的认证。

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可变压缩比|中卫|德国机油厂家
    可变进排气门（VVT）有些车主相对来说，可能听的比较多，在不断优化发动机提高热值和降低能耗，更大幅度榨取发动机动力的前提下。可变压缩比诞生了。可变压缩比其实在1950年代就诞生，随着现代工艺的进步，这项科技也渐渐被各大厂家开发利用起来。为何要用可变压缩比呢？

德国机油厂家
    首先，我们现在的发动机用的压缩比就是固定的，要么低压缩比，要么高压缩比，这完全取决于车辆的定位。当然，越高的压缩比的汽车动力更好，油耗更低，但是，也容易诱发爆燃。因此工程师在设计的时候就通过调教出最合理的方案，但即便如此，也是有缺点的。比如有积碳了，油品不好等等。
    既然不能控制这些问题，就控制压缩比吧，可以根据发动机工况来调整压缩比。
可变压缩比
    什么是压缩比呢？下止点之间的容积之比就是，压缩比越大，发动机性能越好。一般压缩比在9-11之间，柴油发动机会更高，而自然吸气的发动机可以做到15左右，涡轮因为温度问题，压缩比一般偏低。上述说的是固定压缩比，好处就是 什么都不用管，结构也简单。为何不干脆弄大一些压缩比，比如15呢。这就会形成另外一个问题了，爆震！因为发动机在负荷的时候，比如节气门进气量少，燃油混合不够充分的时候，混合器还未到最佳点火时机就点火下点火了。此时就产生爆震，长期以往，不仅仅是发动机水温过高，也会对缸内产生影响。因此，工程师都会把发动机压缩比控制在10左右，一般是涡轮发动机都是这样操作。
可变压缩比|中卫|德国机油厂家

    因此发动机要找到适合的时机改变压缩比才是最佳的办法。可变压缩比技术就这样诞生了。可变压缩比就跟字面意思一样，根据不同的工况调整压缩比，这对于燃油的品质而言要求更低，油耗更好，排放更低。目前，可变压缩比有不少厂家和供应商都在研发，比如德国的FEV公司的，荷兰的GOMECSYS公司等等。我们举例说一下，英菲尼迪的VC-T发动机，结构上来看，活塞总成增加了一个多连杆机构，而最末端的原型结构部件就是驱动电机。当需要增加压缩比的时候，驱动电机就会驱动连杆机构推动偏心轴，偏心轴会带动控制臂2运动做工。通过转动，控制臂2产生相反的转向，从而控制了上下止点的距离，从而改变了压缩比。