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    正常行驶状态下的汽车，为什么有时候会出现少机油这种情况呢？究竟是什么原因导致的，下面我们就来分析一下：
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    曲轴轴颈磨损；一般磨损的曲轴轴颈对汽车润滑油的影响与轴承磨损相同。当磨损失圆时，它们与圆形的轴承间的间隙就出现不均匀现象。失圆的曲轴轴颈与轴承间的间隙大小在旋转运动中变化，就会甩出更多的机油。失圆的轴承需要重新研磨，并使用更小尺寸的轴承与其配对。
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    对于磨成轻微锥度及失圆（圆柱度及同心度下降）的缸套，机油的消耗可由活塞和活塞环控制。可是，随着缸套锥度及失圆程度的不断增加，对机油消耗的控制变得越来越困难。那是因为很多因素综合在一起导致的结果。随着活塞与缸套的间隙增大，那么直接导致活塞运行时的摆动；这种瞬时的倾斜摆动，直接使得在活塞的一侧滞留过量的机油，同样的情况也出现在活塞环上。那么，活塞不断地往复摇摆运动，就会出现一些机油窜入燃烧室。曲轴每转动一圈，活塞完成一上一下两个冲程。当发动机以3000rpm（大约60英里/小时）运转时，在变形的缸套中运行的活塞环将承受6000次/分钟的尺寸及形状的变化。导致在高速运行情况下，活塞环可能无法及时调整自身与缸套的配合间隙（尤其是当运行到缸套磨损部位时，造成配合间隙过大）。所以，只要有上述情况发生，就将导致发动机的机油消耗量过高。
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    如果缸套变形像受热不均或缸盖螺栓紧度不均等原因引起的，都会使得缸套的扭曲变形，造成活塞环无法与缸套表面形成适当的配合接触，刮油功能降低；最后导致局部残留过多的机油，最终窜入燃烧室被烧掉，因此造成机油消耗量升高。