德国润滑油招商|发动机拉缸就不要再开了

    如果一旦出现发动机拉缸的情况，那么就千万不要再开了！到底什么是拉缸呢？　

    拉缸是汽车维修的专业术语，发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。一般是指气缸壁，活塞和活塞环三零件不正常粘熔痕迹，是对气缸故障的总称。拉缸可谓是发动机的一种重大故障之一。拉缸的主要因素还是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，所以造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。

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    “拉缸”其实就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。
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    拉缸一般表现出来的症状都是哪些？气缸压缩压力降低，动力性丧失；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生等等。到底怎么才是拉缸的主要原因呢？
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    当活塞环开口间隙过小；活塞环开口间隙、背隙过小，环与缸壁摩擦力过大，缸内积炭严重以及装配时污损或油料不清洁而造成拉伤。活塞环开口间隙过小，旧气缸换新环后第一道气环撞击缸套台肩或装配时活 塞环开口扩展得过大易造成折断。活塞环开口间隙、侧间隙过大，扭曲环、锥形环上下方向装反，以及润滑油过脏使油道孔堵塞等都易导致窜油。
     当活塞环折断的时候；活塞在气缸内偏斜过大，产生椭圆和锥度，上部出现台阶现象气缸套内壁工作表面常在活塞环运动区域内形成不均匀磨损超过极限，一般是在往复运动方向上形成锥形，在圆周方向上磨成不规则的椭圆形，在缸套磨损量最大的位置，椭圆度往往也最大，气缸套与活塞环不接触部位不磨损，因而出现明显的磨损台阶。