进口润滑油加盟|直列六缸发动机平顺性好，核心在于‌曲轴采用120°均匀布置，配合对称的活塞运动，从结构上天然抵消了一阶和二阶振动，不需要额外加平衡轴‌。‌‌

    燃油发动机里有许多气缸，常见的有三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸及十六缸；按照不同的排列方式有直列式、V型、W型。直列6缸发动机是指拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构，只有单一曲轴。
点火间隔均匀‌
    四冲程发动机每缸完成一次工作循环需要曲轴转720°，六个缸均分后，每120°就有一个缸点火做功，动力衔接几乎没有空档，所以运转很连续。
‌一阶振动互相抵消‌
    气缸分成前后镜像对称的两组（1和6、2和5、3和4），活塞同上同下且力臂相等，上下方向的惯性力刚好抵消。
‌二阶振动也被消除‌

    活塞通过连杆运动时会产生水平方向的次生振动，而直六的曲拐每隔120°布置，让各组三缸的受力也形成对称，把这个更复杂的振动也抵消掉了。相比之下，直列四缸和V6发动机都要靠平衡轴来抑制这类振动，效果还比不上直六的“天生平衡”。‌‌

加工成本低
    进口润滑油|直6和4缸一样只需要1个缸盖、2根凸轮轴就行了，而V6需要2个缸盖和4和凸轮轴，V6也会导致零部件多，比如：直6只需要一个增压器就行了（为了增加性能可以加装一个），但是V6不行，只能一边一个，用两个增压器加工装配需要的成本也高了。
减少热输送

    直列6缸可以将进气口放在一侧，将排气口放在另一侧。这使得组件分离并减少了热输送。由于发动机中的主要发热部件位于侧面，因此在自然通风情况下更冷，这对于性能和可靠性都有好处。

维修方便
    直列发动机的修理和维护都比较容易。发动机的两侧都是平的，因此通常有很多空间检测侧面的发动机组件，使得维修更加容易。
    直六最大的短板就是‌发动机太长‌，横置布局很难塞进发动机舱，这也是它现在不如V6普及的主要原因。

    一句话总结：‌直六的120°曲轴设计让六个气缸的振动在内部“自相抵消”，动力输出又连续，所以平顺性仅次于V12，甚至比V8更平稳。‌‌‌