进口品牌润滑油代理|汽车轮胎直接与路面接触，不但要保证与路面有良好的附着性、提高汽车的牵引力、制动力与通过性，还要缓冲车辆行驶时所带来的冲击。所以轮胎属于汽车的损耗件，在达到一定的使用周期后就需要更换。那么轮胎更换的判断标准是什么呢？

    轮胎更换主要依据：‌磨损极限、使用年限、损伤情况‌三大标准。
磨损极限

    进口品牌润滑油|一般在轮胎的沟槽底部设计有磨损标记，当胎面花纹与磨损标记持平时，就需要更换新的轮胎。磨损标记的凸起部分为1.6mm高，那也是轮胎磨损的极限厚度，当胎面花纹低于1.6mm时，车辆可能出现抓地力与制动力大下降、打滑、爆胎等情况。所以，在每次行车前我们可以通过自检来判断轮胎是否存在问题，若存在问题应及时更换。

使用年限

    进口润滑油代理|轮胎是橡胶制品，存在自然老化周期。一般建议‌使用满5年重点检查，超过6年无论花纹深浅均应更换‌。即使车辆行驶里程较少，长期露天停放或高温环境会加速老化，出现密集龟裂纹或橡胶变硬时也需及时更换 。一般轮胎的生产日期就在轮胎边缘，后两位代表生产年份，前两位代表生产年份的第几周。

损伤情况
    胎侧鼓包‌：内部帘线断裂，随时可能爆胎；
‌    胎侧划伤‌：深度可见内部帘线或布层；

‌    严重扎钉‌：胎面扎孔直径超过6毫米，或同一条轮胎修补次数过多；

    出现以上三种情况需‌立即更换‌，不可修补继续使用，安全隐患很大。
不建议用公里数来判断轮胎的更换周期
    单纯依赖公里数判断轮胎更换会‌忽略橡胶自然老化、路况差异及驾驶习惯‌带来的磨损程度。

    首先，即使车辆使用频率低，轮胎出厂5-6年后橡胶也会氧化与硬化，产生裂纹导致抓地力与抗爆性大幅下降，此时即便只跑了几万公里也需更换。

    其次，同样行驶6万公里，在平整摊铺路面与碎石烂路、重载或激烈驾驶下的磨损程度差异非常大，后者可能3-4万公里即达磨损极限。

    进口润滑油|最后像胎压异常、偏磨、外伤等与里程数更无关系了，却直接影响行车安全。

    总之，轮胎状态直接关系到每一次驾驶体验与安全。车主应根据自身用车环境，参照上述多维度的判断标准，在安全底线与实际使用体验之间找到合适的更换时机。