德国机油代理|在一些自动挡车上，除了常见的P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)外，我们还可以看到一些比较少见的定位。这其中以S档最为普遍，在很多中档和高档车上S档都成了必不可少的档位。那么S档究竟是干啥用的?平时我们又应该如何运用好S挡?

    德国机油|D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。S档是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

    机油代理|D档和S档其实都是相同的前进档位 ，没有齿轮比的变化，只是电子程序的变化，所以不用担心变速箱损坏(D档到S档的过程，和D档到RPN档都是完全不同的)。一般情况D到S要按排挡锁，不用松油门不用刹车;S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

S档使用误区

    1、起步时用s档不合适。对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费速度提升。

    2、高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。

   其实“S”是“Sport”的缩写，切换到此档位时，车辆就进入了“运动模式 ”。在运动模式下变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

    一般情况下，S档通常应用于爬坡和超车。但是，S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，会让变速箱在短时间内负荷增大，温度随之升高、磨损加剧、油耗增高。

    其实，S档下车的悬架会比变得更加硬朗，转弯侧倾缩小，刹车灵敏度降低，所以乘坐舒适性会有所损失。但是相对应的，S档的高转速可以帮助发动机清除积碳，从长远角度讲对降低油耗和延长发动机寿命有好处。