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关于涡轮增压汽车的知识|阿拉尔|德国润滑油招商
    目前市面上盛行的涡轮增压发动机排量越来越小，这种发动机转速不高，扭矩输出高时，就容易出现不受控的早燃症状。该异常燃烧现象与表面点火不同，其具有随机性和间隔性，可能会导致发动机出现常规爆震或超级爆震，而且该现象无法通过延迟点火时刻进行抑制，这就是发动机“低速早燃”的具体表现。“低速早燃”产生的爆震往往会伴随极高的爆发压力和强力的爆发震荡，可能会造成火花塞烧蚀、气门击穿和活塞顶面断裂等现象。

    随着涡轮增压，缸内直喷及智能启停等技术的不断被应用，发动机体积更小，重量更轻，而提供的动力更强劲，并随时可以启停，这导致发动机的平均工作压力比之前急剧增加，某些发动机部件所承受的压力更是不断增大，就像活塞环与气缸壁之间，凸轮轴和随动件之间，曲轴与轴瓦之间。这些部件之间仅有一层薄的油膜，如果油膜强度达不到，将无法承受这样的高压。特别是在高温转速条件下回造成金属部件的直接接触，进而会增加摩擦。缩短发动机的使用寿命。