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瞬间让汽车动力最大化|唐山|德国润滑油厂家
    知道电子涡轮是什么吗？其实就是用电带动的涡轮，起到的效果跟机械增压和涡轮增压一样。好处是不需要消耗发动机的功率，更加不需要足够的废气去驱动。需要启动发动机之后，电子涡轮立马启动压缩空气，瞬间马力最大值。
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    这相比需要足够废气驱动的废气涡轮要爽得多。废气涡轮需要在一定的废气量才能够完全把涡轮压缩空气的涡轮转速发挥出来。因此，在废气量还不足的时候，相当于压缩的效果未完全发挥出来，这个时候，就产生一个名词“迟滞”.为了解决迟滞，工程师也想过好多种办法，比如增加机械增压。
电子涡轮增压解析
    对，没错，解决是解决了，但成本高了，维修和保养的成本也跟着，从燃油经济角度来看，剩下来的油钱都未必可以支付起维修和增加这个设备的成本。如何是好？有的工程师干脆在涡轮叶片上做工作。比如双涡轮、单涡轮双涡轮管道、可变截面涡轮技术等。所以，电子涡轮的诞生很好的解决了这个问题。有的人不禁要问，这个电子涡轮成熟了没？嗯，熟了，非常熟了。因为它已经在F1赛车上经常出现，都快把机械增压从F1赛车上给踢出去了。并且，现在不少德系BBA都开始使用电子涡轮了。电子涡轮的结构跟废气涡轮非常相同，只不过，废气驱动的一面被电机所代替。也就是说，电机只要有电的情况下就能够带动涡轮压缩空气了。而废气涡轮的迟滞效果自然消失不见。不过，目前的电子涡轮主要是用于辅助作用，也就是代替机械增压的作用。
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    因为电子涡轮的驱动是电机，长期用电机的话，会出现损坏，电机的转速是过完的，如此高的转速毕竟需要冷却。其次，是电机是靠电力驱动的，而汽车的电压主要是12V或24V，这一点电压是无法支撑起电机工作，因此需要独立的电源系统。如此一来，长期电机介入工作的话，必然会让电机把电池电量给消耗完毕，因此，在涡轮废气进气量足够之后就停止工作。这样的方案最为完美。然后汽车就可以给电子涡轮的电池系统给充电。