德国进口润滑油工厂|奥迪车的烧机油是时候被制止了

    德系车普遍都存在烧机油的情况，其中奥迪系列表现的尤为“突出”。因为发动机的构造特点导致，燃烧室内壁有细微储油格增强润滑油的同时被带入燃烧室的机油量也随之增加，目前的技术、工艺前提下还是没有办法从根本上解决这一问题。
德国进口润滑油工厂
    机油的过量消耗原因已经是大家所熟知的，虽然技术工艺无法做到更加优化这件事，但是我们可以通过后天的努力进行改善，就好比人的性格都会不可避免的存在先天缺陷，后天的努力完全可以进行弥补是一个道理的。
    首先具体了解一下德系车哪些构造会造成过量的机油消耗，发动机设计和生产缺陷导致烧机油。由于活塞做功（点火爆燃）下行时，汽缸壁的细小网孔中残留的机油也会被燃烧掉一些。这种发动机气缸的设计形式，在欧洲国家使用，烧机油要比在我国使用少很多，原因是欧洲国家道路较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，网孔中的机油较少，烧掉较少。另外油气分离器设计缺陷导致，大众在第三代EA888上重新设计了油气分离器和活塞，其中油气分离器多了一级，活塞多了一环，都是针对烧机油有问题。还有就是油底螺丝甚至是缸体间的质量出问题等原因，奥迪漏油不在少数。
奥迪车的烧机油是时候被制止了
那么接下来就该想办法怎么应对了：
    换油气分离器：建议更换原厂第四代油气分离器，其他小作坊的可以考虑但要慎重。新的油气分离器多了一级，重点针对机油消耗过大。
    勤检查：相比有烧机油，漏油会“来的更直接”，多检查自己的车底和发动机，尽快维修。

    还有就是最重要也是最频出现的日常保养了，正确的选的机油同样可以缓解甚至是修复机油消耗过量的问题，钛金润迪5W40全合成润滑油，使用Ⅳ类基础油（PAO），闪点高达220℃，在缓解德系车辆烧机油方面有着优异的表现，钛金润迪5W40所具备的高闪点克服了由于发动机高温造成的蒸发损失，保证了气缸内的长久密封性，有效减少机油进入燃烧室的同时防止燃油在高压作用下穿过活塞环污染机油，这一连锁反应既减少机油消耗又保护了机油的品质，品质保证了才能减少发动机的磨损，有效缓解烧机油，延长发动机的使用寿命，在长时间大范围奥迪车主的共同见证下一次一次克服了一直困扰奥迪车主的烧机油问题，疗效好才是真的好。