德国进口润滑油批发|发动机曲轴连杆异响

    柴油机在工作过程中常常由于机件磨损松旷、修理质量不高、调整不当等原因而发出各种异响。判断柴油机异响的方法有经验法和仪器测试法两种。 在油路和润滑良好的情况下，应首先判明异响是来自内部还是外部，在内、外部均有多种异响的情况下，一般采用先外后内、先易后难的顺序。若外部响声干扰时，可放松联动皮带，停止外部总成的工作。判断内部异响一般在加机油口处直接听，或者用胶管、听音器等查听。
德国进口润滑油批发

    连杆轴承异响这是一种较重而短短的金属敲击声。中速时响声明显，高速时因其他杂音干扰不明显。除配合副的正常磨损外，主要原因是轴承合金烧蚀、脱落和早期磨损。轴承烧蚀的原因较多，如轴承配合过紧、轴承瓦背滚动、机油压力过低、润滑油路被堵、柴油机超负荷工作、长时间高速空转、寒冷地区冬季不经加温而强行启动并猛加油门等，都会造成轴承烧蚀。轴承合金脱落，多因轴承浇铸质量不高或配合间隙过大，在活塞连杆组惯性力作用下轴承合金会被滚轧而脱落。此类响声冷启动时最大，增大柴油机负荷时，响声会随着负荷的增大而加剧。行驶中，加速增挡或上陡坡加大油门时，响声亦会变大。当轴承合金烧蚀脱落或间隙大到严重程度时，不论任何转速或负荷，在柴油机周围均可听到这种响声。
发动机曲轴连杆异响
    主轴承异响此响声比连杆轴承响声沉重而发闷，并随柴油机转速的升高而变大，中速向高速过渡时响声最为明显，随负荷的增大而加剧。
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    活塞敲缸这是一种与作功次数相一致的金属敲击声。原因是活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过一定限度或因连杆弯扭，使活塞往复运动换向时摆动，敲击气缸壁而发出响声;机油压力低，或者主轴承上油槽的深度和宽度不够标准而影响气缸壁的激溅润滑，润滑不良会引起敲缸响声。