车用机油的长效性，一直是汽车厂商和机油相关厂商技术追求的目标，对社会，带来的是节能和环保，对个人，就是简化保养周期和节省保养费用。机油的长效化在国外十分普遍，欧洲普遍提倡30000公里换油周期，日本一般提倡15000公里以上的换油周期。

    想要机油长效化，首先要了解机油为什么会劣化，劣化的原理是什么？因为只有推迟劣化的时间点，才能做到长效。

1，温低下劣化

    低油温下，机油中的添加剂与水发生水解反应导致劣化。但是现代基础油技术的发展尤其是三类以上基础油广泛的应用和添加剂的改进，由水引起的劣化越来越少。

2，高温下劣化

    机油在高温条件下，加之金属的催化，使氧化反应加剧，机油中抗氧化添加剂是不断消耗的，虽然氧化反应后的物质仍是可溶的，但随着里程不断的增长，清净分散剂不断的消耗，这些曾经可溶的物质最终导致他们不断聚合成固态，这就是我们通常意义所说的油泥和沉积物。

    既然已经了解了发动机机油劣化的机理，那么就可以针对性的解决。其中，提高基础油的抗氧化性能是一个主要手段。

    从基础油特点来说I～ Ⅲ类基础油是不同精制方法所得的产品。I类是传统的溶剂精制法的产品，Ⅱ、Ⅲ是加氢裂解工艺所得的产品。经加氢裂解工艺处理后，Ⅲ类基础油的粘度指数已经不小于120，饱和烃含量比例逐渐增加，影响发动机油氧化安定性的硫成分进一步减少，抗氧化能力增加，这也是为什么半合成机油可以达到7500公里的换油周期。

    再说说Ⅳ类基础油PAO，热氧化稳定性较前三类基础油好，具有较高的闪点和较低的挥发性。现在市场上真正意义的全合成机油，都是以PAO作为基础油，使用的温度范围更广，抗氧化能力和高温稳定性强，换油期限也更长。

    金引擎全合成润滑油来自德国，专注品质！采用优质的全合成基础油和专门针对德系车辆研发的添加剂，严格执行欧洲汽车制造商协会ACEA的标准，德国的柴油轿车保有量比汽油轿车多，所以金引擎全合成润滑油必须是柴（轻载５吨以下）汽通用的。金引擎润滑油在德国的换油周期最短为１５０００公里，并且换油时添加剂含量不能低于新油时的５０％（添加剂含量远高于行业标准），金引擎的高端也正体现在这里。

    总之，目前只有Ⅳ类基础油调和的机油才可以真正意义称的上全合成，因此在我国，全合成的机油使用周期完全可以超过10000公里以上，在个别空气质量良好的地区，可以使用15000公里。