发动机气缸在正常的使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与气缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤，拉缸和咬缸。其损伤程度虽有不同，但都称之为拉缸。

造成拉缸的主要原因有以下几种：

（1）活塞与气缸配合间隙过小

（2）活塞与气缸之间润滑不良，机油选用不当

（3）活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落

（4）活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸壁上

（5）发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转

（6）发动机冷却不良，冷却系统有故障

（7）机油不清洁，含大量杂质

（8）长期超载低速行驶

（9）非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差

（10）空气滤清器失效，空气杂技混入燃烧室后落入气缸壁上

排除机械故障而追究至机油方面，有四方面因素

（1）机油粘度选用不当。车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用15W-40，气温条件许可时改用40油，但也不应该选用过程高芭的油，始原15W-40突然改用50油，有可能油稠难以达到气缸壁而润滑失效而拉缸。

（2）选用机油级别不当，推荐使用SF，SG级油，为图省钱而改用SE级油，有的推荐用SG40油而实际选用SE50油，认为级别低但可靠高粘度补足润滑。www.motorgold.cn不同级别机油含添加剂是不同的，而极压抗磨损程度不同，并非单纯靠高粘油就能弥补得了。选用低档油可能会因抗磨损不足而拉缸。

（3）机油杂质过多。机油使用一段时间后多少会有变质且产生油泥积炭之类物质，如果油油输送系统的滤网有问题，如机滤，集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至气缸处也会拉缸。

（4）空气滤清器失效，让有杂质的空报导进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油，窜气的车辆影响较大。

    可见造成拉缸故事，机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸可能性很少，与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用，平时怎样维护保养车辆。