受到燃油杂质和发动机内不充分燃烧后的积炭沉积，喷油嘴长时间使用后渐渐淤堵，严重影响汽车性能的发挥，这个时候就要考虑清洗喷油嘴以及油路系统了。

喷油嘴工作原理

目前汽车喷油嘴都采用了电喷设计，按照喷射位置，电喷分为单点电喷(SPI)、多点电喷（MPI)和缸内直喷（GDI，各厂商名称有所不同）三类，单点电喷、多点电喷一般用于传统自然吸气发动机；缸内直喷主要应用于涡轮增压发动机以及柴油机。

电喷设计能够精确控制喷入量，喷油嘴配备电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

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喷油嘴堵塞危害

首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；

其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。

另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。

燃油系统沉积物有很大危害。沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降；沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化；沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障；此外还会缩短三元催化器的寿命。

喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重；缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。

喷油嘴堵塞的判断

当喷油嘴堵塞时，喷油不畅，或者喷油嘴间隙有积炭及胶合物，达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗。

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喷油嘴有轻微堵塞时，有时会出现这样的现象：一挡起步时，车有些抖动，等挂入高挡加速时，这样的现象又消失;如果车上的各种传感器工作正常，节气门体也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走(溶解)了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况一般不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉，所以有人说车辆要跑一跑高速，也不无道理。

喷油嘴的清洗和保养

一、首选采用“打吊瓶”方式进行清洗。此种方法简便易行，只需要将合适的清洗剂卡入专用设备后，按规定将连接管分别接入进气道和进油管，让发动机运行20分钟即可。清洗过程因为要洗掉缸内的积炭，在环保方面，尾气排放肯定会暂时超标。

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二、用免拆清洗机清洗。免拆清洗机清洗的原理就是利用发动机本来系统的压力及循环网络，用清洗剂替代油料燃烧对缸内的积炭进行清洗，然后借排放系统排出。免拆清洗的优点在于方便快捷，且对喷油嘴的清洗效果明显;能消除发动机无力、加速不良，提高汽车动力和驾驶性能等。以上方法的缺点是进气道的前一段清洗不到，而且喷油嘴的好坏也检查不出来。

三、先进超声波机清洗。一般这种清洗的费用较高，与用清洗机不同，它要拆下喷油嘴。其优点在于，可以用超声波对喷油嘴有无雾化、响应程度、开关灵敏度、是否漏油等进行检测。但其也存在缺点，由于在清洗过程中喷油嘴的电磁阀不动，阀芯的针孔不容易被清洗到。

四、动手能力强的卡友可买质量好的化油器清洗剂一罐，导线两根，找帮手一人。用导线分别接电瓶正负极，另一端分别接到喷油嘴插头里的两极，缠些绝缘胶带隔一下，注意千万不能短路。再将化油器清洗剂喷嘴缠点生胶带，顶在喷油嘴进油口上，尽量顶紧。在脉冲式的进行电源通断的同时，喷射清洗剂。

目前，普遍采用的是免拆清洗方式，需要注意的是，目前市场上的清洗剂品种繁多，且规格不一。质量差的清洗剂由于热值不同，在清洗过程中，容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害;对喷油器的喷口和密封圈、三元催化剂造成一定损害。同时，特别提醒广大卡友，过频地清洗也会对发动机的相关零部件不利。