进口机油厂家批发|涡轮增压发动机并非必须加95号以上汽油，是否需要取决于厂家明确标注的推荐标号，而非单纯由“涡轮增压”这一技术类型决定。

    进口机油厂家|过去的发动机由于点火角是固定的，车企怎么标定，发动机就怎么运行，无论燃油品质如何就一套模式，即便出现爆震也不会自主调整，所以压缩比大于10就只能用95号汽油。

    部分涡轮增压车型因高压缩比或高增压压力设计，‌推荐或要求使用95号及以上汽油‌；但也有不少车型‌明确标注可使用92号汽油‌，这得益于缸内直喷、爆震传感器、可变正时等技术对爆震的主动抑制。

电控应对爆震
    如今的涡轮增压发动机有了各式各样的传感器，比如爆震传感器，当发动机燃烧低辛烷值的汽油（92#）后，如果传感器发现爆震，就会回传信号给ECU，ECU就会适当推迟点火的时刻，来降低燃烧室压力、温度，对爆震进行抑制。因为点火时刻越晚、混合气体膨胀后被继续压缩的程度越差，气体被压缩后释放的热量要更低些、燃烧室压力也小一些，对于抑制爆震可以起到更好的作用。
    所以电控系统能提高发动机对不同标号燃油的适应能力，遇到高辛烷值燃油点火提前，遇到低辛烷值燃油点火退角，这样就能够同时兼容不同标号的汽油了！
降温设计

    进口机油批发|除了利用燃油自身的异辛烷来抑制爆震，还可以通过给燃烧室降温降压来避免爆震。比如4-2-1排气，能有效提升排气脉动的利用效率，使废气更顺畅地排出，有助于减少气缸内高温残留废气，间接降低燃烧室温度，降低爆震风险。

    现在的涡轮增压发动机都是燃油缸内直喷策略，燃油喷在燃烧室内、雾化过程还可以吸收大量的热，其次直喷系统所拥有喷油逻辑很多，当燃烧室堆积的热量太多时，甚至可以进行多次燃油喷射来吸收热量，从而避开爆震！

    通过种种设计手段，现如今绝大部分涡轮增压发动机是可以同时兼容92号、95号汽油的。过去那套只要压缩比大于10、就必须用95号汽油的理论已经站不住脚了。当然了，无论通过什么方式改变燃油标号，都是厂家研发的结果。所以燃油的使用以车辆制造商为准，按照车辆手册或油箱盖上的推荐标号。