德国进口润滑油代理|大家都知道德系车走的是高端路线，因此售价较高。售价高应该与其匹配的是稳定的质量，但部分德系车型发动机确实存在“烧机油”、“渗漏”、“积碳多”等问题。

    德国润滑油代理|德系发动机这些问题背后的原因，很大程度上是因为追求更强的动力输出和驾驶体验，在发动机设计上采用了更激进的方案，这在一定程度上牺牲了耐用性和维护成本。
一，追求极致性能

    进口润滑油代理|德系车广泛采用‌涡轮增压‌和‌缸内直喷‌技术，以在小排量下获得大马力。但这些技术使发动机工作在‌更高温度、更高压力‌的环境下，对零部件的耐热性和耐久性提出了极限挑战。

    为实现高性能，德系发动机的活塞环间隙设计得相对较大，以确保在高转速、高负荷下不会因热膨胀而卡死。但这也意味着在低速、冷启动时，更多机油会通过间隙进入燃烧室被烧掉，形成“烧机油”现象。
二，发动机运行温度较高

    德系发动机的冷却液工作温度通常设定在95-115℃，远高于日系车的约90℃。虽然高温有助于提升热效率，但会‌加速橡胶密封件、油封的老化和脆化‌，导致渗油、漏油问题频发。

三，技术迭代过于激进

    德系车企热衷于率先应用新技术，却‌缩短了新技术的验证周期‌。这导致部分发动机在上市初期存在设计缺陷。老的大众的车主深有体会，就是大众EA888第二代发动机就因曲轴箱通风系统的油气分离器设计缺陷，引发了大规模的烧机油问题。‌

四，发动机结构过于复杂
    德系高端车为追求豪华与性能，配置了大量电子元件和精密部件）。结构越复杂，潜在的故障点就越多，电子系统、传感器的故障率也相对较高。‌
五，用油要求高

    进口润滑油|德系发动机对机油的品质要求较高，标准上要符合ACEA（欧洲汽车制造商协会）或主机厂标准的全合成机油。如果车主为了节省养车成本，使用品质较低的机油，会‌加速发动机磨损‌，诱发或加重烧机油问题。‌

    但总体来说，随着技术的不断进步，新一代德系发动机在机油消耗、漏油等问题上已取得明显的改善。加上‌定期、规范的保养，使用厂家指定的全合成机油，是延长德系发动机寿命、避免这些问题的关键。

    综上所述，德系发动机并非质量差，而是设计理念与可靠性上做出的权衡与妥协‌。而高售价与精湛的工艺、卓越的操控性、强劲的动力性能和豪华的配置‌也是相符的。