德国进口润滑油代理|双增压发动机是一种先进的发动机技术，这种精密的机械装置是动力、响应速度和燃油效率的有力结合，常见的模式有串联式双涡轮增压‌、并联式双涡轮增压、及机械增压与涡轮增压组合的模式。

串联式双涡轮增压

    德国润滑油代理|采用一大一小两个涡轮增压器串联工作。在发动机低转速时，小涡轮因惯性小、响应快而优先介入，有效减少涡轮迟滞，提升低速扭矩输出；随着转速升高，大涡轮开始工作，提供更强的增压效果，确保高转速下的动力持续性。这种模式常见于追求全转速区间平顺动力的车型。 ‌

并联式双涡轮增压‌

    进口润滑油代理|使用两个规格相同的涡轮增压器并联运作，通常每个涡轮负责发动机一半气缸的进气增压（例如V型发动机的左右两排气缸）。这种设计能显著提高废气利用效率和增压响应速度，使动力输出更稳定，尤其适用于气缸数较多的发动机。

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机械增压+涡轮增压
    涡轮增压器的工作原理是利用发动机燃烧后产生的高温高压废气，来推动涡轮增压器上的涡轮高速旋转，然后涡轮带动同轴上的泵轮（压气机）高速转动，把数量更多、压力更高、流速更快的空气送入发动机，与此同时再向发动机中喷入更多的燃油参与燃烧，这样就可以大幅度的提高发动机的功率和扭矩，发动机的性能得以提升。

    机械增压与涡轮增压相比，最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压器利用引擎废气推动之，而机械增压器则利用发动机曲轴产生的扭矩。机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与引擎转速是完全同步的。

    进口润滑油|涡轮增压器在发动机转速较低时，由于排出的废气量较少，涡轮转速较低，同轴上的泵轮转速也不高，增压作用不明显甚至不增压；当发动机转速上升到一定程度时，涡轮增压作用突然增强，发动机动力突然上升，这就造成了“涡轮迟滞”的现象。这是涡轮增压发动机最主要的缺点之一。
    而机械增压与涡轮增压的优缺点正好相反，所以，汽车工程师开发出了涡轮增压器+机械增压器的混合式双增压发动机，形成优势互补。在低速时机械增压器起主要作用，在中高速时涡轮增压器起主要作用，涡轮迟滞现象基本杜绝，从而保证发动机在低速、中速和高速时都能有较好的性能。

    综上，非常多的豪华车辆引擎使用双增压技术，这样可提高动力的响应速度，而且动力输出更加线性。