进口品牌润滑油批发|为了让燃油经济性更理想化，现在的汽油机都在不断追求更高的压缩比，但提升幅度是有限的，往往伴随着技术升级、燃油升级，而不是随意提高，原因就怕“爆震”。反观高压缩比的柴油机不怕爆震，这是什么原因呢？

    进口品牌润滑油|柴油发动机之所以不怕爆震，根本原因在于其‌点火方式和燃烧原理‌与汽油发动机存在本质区别。
压燃式燃烧，不存在“双重火焰”碰撞
    进口润滑油|爆震的本质是燃烧室内出现‌两种火焰‌（由火花塞点燃的正常火焰和混合气因高温高压自燃产生的火焰）并发生剧烈碰撞，导致压力波冲击气缸壁，产生金属敲击声甚至损坏发动机。‌

    进口润滑油批发|汽油极易挥发、燃点高、闪点低，可以与空气迅速完成混合。在-50度或以上时只要遇到明火就能点燃汽油，而且燃烧非常迅速，燃速越快爆点越高，正是由于汽油的这种特性，才导致内燃机需要点燃且提高压缩比时要极为谨慎，因为太容易爆震了。

柴油发动机完全避免了这一问题，原因如下：
    无火花塞，无“点燃火焰”‌：柴油机没有火花塞。在压缩冲程结束时，气缸内只有被压缩到高温高压状态的空气（温度可达600℃以上），此时柴油才通过喷油嘴以雾状喷入。‌
‌    只有“压燃火焰”‌：柴油喷入高温空气中后，因其自燃点较低，会立即开始燃烧。这个燃烧过程是‌渐进式‌的，油雾外层的柴油先与空气接触燃烧，内层的柴油随后才逐渐燃烧。‌

因此，柴油机燃烧室内‌只存在一种火焰‌——即由高温高压环境引发的自燃火焰（压燃火焰）。‌

‌    理论层面杜绝爆震‌：由于不存在火花塞点燃的火焰，也就不可能出现“点燃火焰”与“压燃火焰”相互碰撞的情况。因此，无论柴油机的压缩比有多高（通常在15-20左右，远高于汽油机），从原理上讲，‌爆震是不存在的‌。

    目前，汽油机方面，马自达通过减少残留气体，实现了14:1的高压缩比，研发难度及过程也是极为艰辛的。所以，汽油机如果真想达到或接近柴油机的超高压缩比只能走压燃这条路，而其他更高标号的汽油、更高端抑制爆震的技术等等，这些会脱离了普通用户。总之，在未来汽油机、柴油机的压缩比很难一致，毕竟压燃也不是大多数车企的选择。