德国进口品牌润滑油代理|“5000公里或者半年换机油”的标准，相信深深地印在大多数车主的脑海里。普通家用车的年均里程基本在10000公里上下，相当于一年要为发动机换两次机油，常规的机油保养加上三滤、工时费，每次在几百元不等，两次下来对于养车来说也是笔不小的费用。那4S店或者汽修厂建议5000公里换机油的标准是怎么来的？是否合理呢？

“5000公里”的建议从何而来？
    德国品牌润滑油|对于开了几十年车的老司机来说，5000公里换机油是老标准了。早在上世纪60年代，受当时的机油技术落后所限，机油的性能不高，再加上汽油中含硫成分较高对机油污染较大，机油的使用寿命只能维持在5000公里左右，所以欧洲和北美将更换机油的周期定在3000英里，相当于4800公里。这样5000公里的标准就流传下来了。

    进口品牌润滑油|而我们国内5000公里的标准得追溯到二十几年前，当时进口机油还是新鲜事物加上国产机油品质参差不齐，路况也差，很多汽车厂家为保险起见统一要求5000公里更换机油。因此，一个相对保守、确保安全的更换周期，5000公里在当时是合理且必要的。

机油技术的进步
    进口润滑油代理|最近几十年汽车工业飞速发展，发动机的加工精度也越来越高，加上涡轮增压技术的普及对机油的性能要求也越来越严格。所以机油的技术也在不断的进步，更多性能优越的基础油突破了寿命短的缺点。

    进口润滑油|三类基础油经过深度加氢处理，粘度指数高，高温挥发性也低，所以经常被用在中高端的全合成机油里；聚α烯烃（PAO），全合成机油的标准原料，性能均衡，可应用更广泛的发动机类型；GTL（天然气制油）通过费托合成技术将天然气转化为基础油，无硫、无氮、无芳烃，粘度指数高，挥发性低，是超清洁基础油的代表。

    通过优质基础油与功能性添加剂的调制，如今市场上主流的机油早已不是过去的矿物油。全合成机油的抗氧化性、高温稳定性、清洁分散性和耐久性都远超矿物油，而且性能衰减曲线要比矿物油平缓得多。普通家用车10000公里或者一年再换油是没有任何问题的。
汽车厂家建议换油周期也在延长

    很多车辆保养手册对于使用符合认证标准机油的车辆，厂家建议的保养周期普遍也是10000公里或一年，在欧洲甚至达到15000到20000公里的换油周期，这都是对自家发动机技术和现代化机油性能给出的标准答案。

为什么现在还有维修单位建议5000公里换油？

    这更多是历史习惯与商业考量，更频繁的保养意味着更多的利润来源。当然，这里我们并不是说5000公里换油就是错误的，如果你使用的是矿物油，5000公里换油就是合理的。另外维修顾问包括厂家也会给客户提供“风险规避”的建议，比如恶劣工况：频繁短途行驶、长期拥堵、扬尘环境、极寒极热、经常重载或激烈驾驶等，如果你的用车环境符合这些条件，适当缩短更换周期也是合理的，那么索性就5000公里“一刀切”。

作为车主该怎样权衡？
    首先，车主还是将车辆保养手册的保养建议作为最权威的参考。其次，认清机油种类，普通矿物油在一般路况下5000公里更换，全合成机油10000公里，时间上半年和一年，二者先到为准。

    学会自检：在保养周期内，可以定期看机油尺检查机油状况。一是机油量是否在正常范围（中线）；二是观察机油颜色和质感，如果机油变得非常黑、粘稠，且有刺鼻的汽油味或焦糊味，即使没到里程也应考虑更换。

    总之，5000公里换机油是在特定历史和产品条件下的老标准，但在今天已经不是禁锢车主的数字魔咒。车辆要回归科学保养，仔细阅读保养手册，根据自己使用的机油品质和真实的用车环境，灵活制定最经济、最合理的保养计划。