进口润滑油品牌|机油的油膜厚度和油膜强度都是发动机保护的关键因素，但它们的重要性取决于具体工况和车辆需求，不能简单判断哪个绝对更重要。

油膜厚度

    进口润滑油|油膜厚度主要影响润滑膜的物理间隔，由机油粘度决定。‌ 粘度高的机油形成较厚油膜，能更好地隔离金属表面，减少磨损；但油膜过厚会增加发动机运行阻力，导致启动困难、油耗上升和动力损失。反之，油膜过薄则无法有效润滑，可能加剧磨损和机油消耗。衡量油膜厚度的关键指标是‌100°C运动粘度‌，它反映了机油在发动机工作温度下的流动性。‌

    在油膜厚度上，有人说机油越稠越好，这样油膜够厚，就能更好的保护发动机。这是一种认识上的误区，其实，发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的。因为机油的粘度过大或过低，都会有以下几方面的缺点：
    粘度过高，机油较稠，机油未能短时间内及时被运送至零部件之间，因此会加大启动时所受磨损，低温启动将变得困难、清洗作用和冷却散热作用变差、功率损失导致燃油消耗增大。

    粘度过低，机油较稀，未能非常有效地被吸附在零部件之间，因此润滑抗磨和密封作用得不到很好的发挥，机油消耗量也增大。

油膜强度

    进口润滑油品牌|油膜强度指油膜抵抗压力破裂的能力，直接关系到高温高压下的保护效果。‌ 它主要由机油中的添加剂（如极压剂）和基础油性能决定，与HTHS值（高温高剪切粘度）相关——HTHS值越高，油膜强度越强。即使油膜较薄，高强度也能防止金属直接接触，尤其在高速或重载工况下至关重要。

    许多人在选油方面，最容易忽视的问题就是HTHS。如果您经常暴力驾驶或者长途高转的话，比如经常3000转以上行驶，那么您对HTHS的要求就要提高，建议用HTHS≥3.5的机油。

    HTHS和烧不烧机油是直接相关的。如果活塞气缸之间因正压力变大而使油膜强度减小，那么润滑油的附着能力就跟着下降，一旦油膜被挤破，机油消耗过大就会常伴爱车左右。简而言之，机油消耗过大就是因为油膜强度太低，即HTHS低，所以就应该选择HTHS更高的机油。

    综上所述，在实际选择中，需平衡两者以适应车辆条件。‌ 例如，高压缩比发动机或涡轮增压车型可能更依赖高油膜强度（高HTHS值）来应对极端条件；而注重燃油经济性的车辆则倾向于低粘度机油（薄油膜），但需确保HTHS值达标以维持强度。