进口润滑油厂家批发|燃油发动机从发明至今结构形式改变最大的装置，其实是配气机构，也是各大车企始终致力于研究的课题。因为配气机构对发动机性能影响是最大的。汽车经过百年发展，有人认为空气进入到发动机是件很容易的事情，其实并不然，进气过程的复杂程度超过你的想象。

    进口润滑油厂家|发动机喷油相对容易，而进气困难，主要源于两者的工作原理和物理限制不同。
    喷油系统通过控制喷油器的开启时间（喷油脉宽）和燃油压力来精确调节喷油量。‌‌这种控制方式灵活，只需调整电信号即可快速改变燃油供给，实现混合气浓度的调节。‌进气过程则依赖于活塞下行在进气歧管内产生真空吸力，将空气吸入气缸。‌‌

    进口润滑油|由于气缸容积固定，在自然吸气状态下，理论上无法吸入超过其容积的空气。‌‌

    此外，进气门的开启和关闭是瞬时的，容易导致进气流动振动和反流，进一步限制了进气效率。‌‌

    因此，要增加进气量，需要优化进气系统设计（如采用涡轮增压或可变气门技术）来提高充气系数，这比单纯调整喷油复杂得多。‌‌

    在实际运行中，进气量直接影响喷油量，两者需保持精确匹配以维持理想空燃比。‌‌如果进气系统存在积碳或泄漏，会影响进气压力，导致喷油控制失准，进而影响燃烧效率和油耗。‌

    润滑油批发|为了让尽可能多的空气进入发动机，配机构也经历了繁复的设计，从最早期的侧置气门，到顶置气门；从单进单排双气门，发展到双进双排四气门；从下置凸轮轴，发展到中置凸轮轴、顶置凸轮轴；从单顶置凸轮轴，发展到双顶置凸轮轴；从固定的气门开启时刻、开启高度，发展到可变气门正时和可变气门升程，等等。所有这些改进，都是为了让更多的空气进入发动机。

    综合以上，发动机在日常保养中，要定期更换空气滤芯，保持进气系统的良好密封，定时清洗节气门、清除进气道积碳，来保证配气系统的正常运转。